Club 306 - Club de Aficionados al Peugeot 306

1. Motores 1.4 L y 1.6 L Gasolina

Motores de cuatro cilindros en linea, con valvulas situadas oblicuamente, todos con un arbol de levas superior.

Cilindrada e identificacion de motores

| Cilindrada | Motor | Codigo | |---|---|---| | 1360 cc (inyeccion) | TU3MC/Z/L | 7AKDX2 | | 1360 cc (carburador) | TU3.2/K | 7AK2D2 | | 1587 cc | TU5JP/ZL | 7ANFZ2 |

Orden de encendido: 1-3-4-2

Datos generales

| Especificacion | Motor 1.4 (1360 cc) | Motor 1.6 (1587 cc) | |---|---|---| | Diametro cilindro x carrera | 75 x 77 mm | 75,80 x 82 mm | | Relacion de compresion | 9,3:1 | 9,6:1 | | Potencia maxima | 76 CV DIN a 5800 rpm | 90 CV DIN a 5600 rpm | | Par maximo (carburador) | 114 NM DIN a 3800 rpm | — | | Par maximo (inyeccion) | 111 NM DIN a 3400 rpm | 134 NM DIN a 3800 rpm |

Presion de compresion:

Valor normal: 9 - 12 bar
Valor minimo: 7 bar

Regimen de ralenti: 850 rpm

Prestaciones y consumos

| Especificacion | Motor 1.4 | Motor 1.6 | |---|---|---| | Velocidad maxima | 164 km/h | 182 km/h | | Aceleracion 0-100 km/h | 14,8 s | 12,6 s | | Consumo carretera | 6,9 l/100 km | 7,7 l/100 km | | Consumo autopista (120 km/h) | 8,2 l/100 km | 8,8 l/100 km | | Consumo urbano | 8,8 l/100 km | 10,5 l/100 km | | Autonomia en autopista | 731 km | 681 km | | Peso | 1055 kg | 1107 kg |

Capacidad del deposito de combustible: 60 litros

Distribucion (ambos motores)

Apertura de valvula de admision: 9,86° antes del PMS
Cierre de la valvula de admision: 58,22° despues del PMI
Apertura de valvula de escape: 63,74° antes del PMI
Cierre de valvula de escape: 7,15° despues del PMS

Con juego de valvulas teorico de 0,7 mm.

Juegos de taques:

Admision: 0,20 mm
Escape: 0,40 mm

Culata de aleacion ligera

| Especificacion | Valor | |---|---| | Altura | 111,20 ±0,08 mm | | Altura minima (con marca "R") | 111,00 mm | | Deformacion maxima | 0,05 mm | | Rectificado de superficie | 0,2 mm | | Grosor de junta normal | 1,20 mm | | Grosor de junta en culata rectificada | 1,40 mm | | Grosor de junta (con marca "R") | 1,40 mm |

Guias de valvula

| Especificacion | Nominal | 1ª reparacion (1 ranura) | 2ª reparacion (2 ranuras) | |---|---|---|---| | Diametro exterior | 13,02 mm | 13,29 mm | 13,59 mm | | Perforacion en culata | 12,965 +0,032 mm | 13,195 +0,032 mm | 13,495 +0,032 mm |

Perforacion de las guias: 7,0 mm +0,022 mm Longitud de las guias: 47,5 ±0,3 mm

Asientos de valvula

| Especificacion | Admision | Escape | |---|---|---| | Angulo del asiento | 60° (120° completo) | 45° (90° completo) | | Anchura | 1,45 mm | 1,80 mm |

Valvulas

| Especificacion | Admision | Escape | |---|---|---| | Diametro cabeza | 38,60 mm | 29,40 mm | | Longitud total | 112,76 mm | 112,56 mm | | Diametro vastago | 6,99 ±0,01 mm | 6,98 ±0,01 mm | | Juego vastago en guias | 0,02-0,042 mm | 0,04-0,060 mm |

Rectificado maximo del extremo del vastago: 0,20 mm Grosor minimo de los bordes de las valvulas: 0,50 mm Juego maximo: 0,10 mm

Muelles de valvula

Los muelles de las valvulas de admision y escape son identicos.

Diametro del alambre: 3,6 mm o 4,2 mm

Arbol de levas

| Especificacion | Valor | |---|---| | Numero de cojinetes | 5 | | Juego axial del arbol de levas | 0,07 - 0,13 mm | | Juego maximo | 0,16 mm |

Pistones y bielas

Ajustes del perno del piston: A presion en el ojo de la biela y flotante en el piston.

Direccion de montaje de los pistones: La flecha del fondo del piston debe senalar hacia el lado de la distribucion.

Segmentos del piston: 3 (1 segmento de compresion simple, 1 segmento intermedio, 1 segmento rascador de aceite)

Grosor de los segmentos:

| Segmento | Grosor | |---|---| | Superior | 1,75 mm | | Intermedio | 2,0 mm | | Rascador de aceite | 3,0 mm |

El juego de corte de los segmentos viene preajustado de fabrica, no es modificable y su valor nominal en segmento superior oscila entre 0,30 y 0,50 mm.

Alojamiento para el perno en el piston:

| Marca piston | Alojamiento perno en piston | |---|---| | "1" | 19,502-19,505 mm | | "2" | 19,505-19,508 mm | | "3" | 19,508-19,511 mm |

Diametro del perno de piston:

| Marca perno | Diametro perno | |---|---| | "III" | 19,489-19,492 mm | | "II" | 19,492-19,495 mm | | "I" | 19,495-19,498 mm |

Longitud del perno de piston: 62,000 mm

Diametro del piston:

| Categoria | Motor 1.4 | Motor 1.6 | |---|---|---| | A | 74,95-74,96 mm | 75,75-75,76 mm | | B | 74,96-74,97 mm | 75,76-74,77 mm | | C | 74,97-74,98 mm | 74,77-74,78 mm |

Piston sobredimensionado: +0,10 mm o 0,40 mm (las tres categorias) Diametro del cilindro: 0,01(A), 0,02(B) o 0,03(C) mm mayor que el diametro nominal Juego de desplazamiento de los pistones: 0,04-0,06 mm

Bielas:

| Especificacion | Valor | |---|---| | Perforacion del ojo de biela | 19,463 +0,013 mm | | Perforacion del cojinete de biela | 48,655 +0,016 mm | | Longitud de biela de centro a centro | 126,8 mm (dato solo de motor 1.4 l) | | Diferencia maxima de peso en el motor | 3 g | | Excentricidad maxima del volante de inercia | 0,06 mm |

Ciguenal y volante de inercia

Los cojinetes principales son de aleacion de aluminio-estano y del tipo semicojinetes simples, con o sin ranuras de lubricacion.

Numero de cojinetes: 5
Juego axial del ciguenal: 0,07-0,272 mm

Grosor de arandelas de tope:

| Tipo | Grosor | |---|---| | Nominal | 2,40 mm | | Sobredimensionadas | 2,50, 2,55 y 2,60 mm |

Diametro de los gorrones de apoyo principales:

| Tipo | Diametro | |---|---| | Nominal | 49,981 mm -0,019 mm | | Reparacion | 49,681 mm -0,019 mm |

Ovalizacion maxima de los gorrones: 0,007 mm

Semicojinetes principales:

| Marca de color | Nominal | Reparacion (marca "R") | |---|---|---| | Azul | 1,844 mm | 1,994 mm | | Negro | 1,858 mm | 2,008 mm | | Verde | 1,869 mm | 2,019 mm |

La posicion de la marca de color se encuentra en el borde del semicojinete.

Diametro de los gorrones del ciguenal:

| Tipo | Diametro | |---|---| | Nominal | 45,0 mm -0,025 mm | | Reparacion | 44,70 mm -0,025 mm |

Semicojinetes de biela:

| Tipo | Grosor | |---|---| | Nominal | 1,817 mm | | Reparacion | 1,967 mm |

Lubricacion

| Especificacion | Valor | |---|---| | Capacidad sin filtro de aceite | 3,2 litros | | Capacidad con filtro de aceite | 3,7 litros | | Diferencia max. entre "min." y "max." | 1,5 litros | | Aceite recomendado | Total | | Cartucho filtrante desechable | Purflux Filtres |

Presion de aceite en bloques de Aluminio / Hierro (fundicion gris):

| Regimen | Bloque Aluminio | Bloque Hierro | |---|---|---| | A 1000 rpm | 2,0 bar | 1,0 bar | | A 2000 rpm | 3,0 bar | 2,0 bar | | A 3000 rpm | 4,0 bar | 4,0 bar |

Activacion de testigo de presion de aceite: 0,8 bar

Refrigeracion

Circuito cerrado con bomba de agua de paletas (no reparable) accionada por correa dentada y deposito expansor.

Termostato situado en tubo de salida del agua. Apertura total del termostato a 95 °C aproximadamente.

Termocontacto de sobrecalentamiento normalmente cerrado, situado en la culata:

Temperatura de apertura: 118 °C
Par de apriete: 14 NM

Tipo de liquido de refrigeracion: 50% proteccion a -30 °C

| Especificacion | Motor 1.4 | Motor 1.6 | |---|---|---| | Capacidad del sistema de refrigeracion | 6,5 litros | 7,0 litros |

Presion de apertura de la valvula de la tapa del radiador: 1,4 bar

Encendido

Mapa de encendido con distribuidor estatico.

Bujias:

| Motor | Bosch | Champion | Eyquem | |---|---|---|---| | 1.4 TU3MC hasta ano 95 | FR7 DCO | RC9 YCC | RFC 52 LS | | 1.4 TU3MC desde ano 96 | FR7 LDC | -------- | RFC 52 LSP | | 1.6 TU5JP hasta ano 95 | ------- | RC7 BMC | RFC 58 LS3 | | 1.6 TU5JP desde ano 96 | FR6 KDC | ---------- | RFC 58 LSP |

Par de apriete de las bujias: 25 Nm

Embrague

Embrague monodisco en seco con plato de resorte, accionado por presion.

Dimensiones de los forros del disco de embrague:

| Motor | Diametro exterior | Diametro interior | |---|---|---| | 1.4 | 180,0 mm | 127,0 mm | | 1.6 | 200,0 mm | 137,0 mm |

Desembrague: Cojinete de empuje del tipo cojinete de bola, en contacto permanente con el resorte del disco o integrado en el mecanismo de embrague, sin juego en el pedal de embrague y de ajuste manual o automatico segun la version.

Cambio

Cambio de 5 velocidades montado en una carcasa con diferencial.

Identificacion:

| Motor | Codigo | |---|---| | Motor 1.4 | MA5 5A | | Motor 1.6 | MA5 5B |

Relaciones de cambio (ambos motores):

| Marcha | Relacion | |---|---| | 1ª | 3,417:1 | | 2ª | 1,810:1 | | 3ª | 1,276:1 | | 4ª | 0,975:1 | | 5ª | 0,768:1 | | Marcha atras | 3,584:1 |

Desmultiplicacion del diferencial:

| Motor | Relacion | |---|---| | Motor 1.4 | 4,063:1, 4,286:1 o 4,539:1 | | Motor 1.6 | 4,063:1 |

Lubricacion:

| Especificacion | Valor | |---|---| | Lubricante | Aceite para cambio SAE 75W 80/API GL 5 | | Capacidad | 2,0 litros |

Direccion

Direccion de cremallera con o sin servo asistencia, segun versiones. Capacidad de liquido del circuito de direccion servoasistida: 1,7 litros

| Especificacion | Valor | |---|---| | Dientes del pinon (mecanica) | 6 | | Dientes del pinon (servoasistida) | 7 | | Dientes de la cremallera | 28 |

Alineacion de ruedas delanteras:

| Parametro | Valor | |---|---| | Angulo de caida | 0° 20' ±30' | | Avance del pivote (mecanica) | 2° ±30' | | Avance del pivote (servoasistida) | 3° 30' ±30' | | Convergencia (mecanica) | -1,00 ±0,5 mm (divergencia) | | Convergencia (servoasistida) | +1,00 ±0,5 mm (convergencia) |

Angulo de salida: 11° ±30'

Suspension delantera

Suspension independiente con columnas McPherson provistas de amortiguadores y muelles helicoidales integrales, brazos transversales inferiores y barra estabilizadora.

Diametro de la barra estabilizadora: 18,0 mm

| Especificacion | Motor 1.4 | Motor 1.6 | |---|---|---| | Cojinetes de rueda, diametro exterior | 72,0 mm (excepto con ABS) | 82,0 mm (y 1.4 con ABS) | | Rosca de tuerca de semiejes | M20 X 150 (excepto con ABS) | M24 X 150 |

Par de apriete de la tuerca:

| Rosca | Par de apriete | |---|---| | M20 | 265 NM | | M24 | 325 NM |

Suspension trasera

Suspension independiente con brazos oscilantes arrastrados. Elementos elasticos: barras de torsion transversales y amortiguadores telescopicos. Barra estabilizadora.

| Especificacion | Motor 1.4 | Motor 1.6 | |---|---|---| | Diametro barras de torsion | 20,0 mm (18,3 o 19,3 en algunas versiones) | 19,3 mm | | Diametro barra estabilizadora | 20,0 mm (18,0 o 19,0 en algunas versiones) | 19,0 mm |

Altura del vehiculo por la parte trasera:

| Version | Altura | |---|---| | Motor 1.4 l (tipo KDX) | 424,0 mm | | Motor 1.4 l (tipo K2D) | 407,0 mm (409,0 en algunas versiones) | | Motor 1.6 l | 409,0 mm |

Medidas tomadas entre el suelo y las superficies de apoyo situadas bajo el travesano, a la izquierda y a la derecha, con el peso de servicio del vehiculo.

Ajuste del amortiguador auxiliar (extraccion y reposicion de los amortiguadores):

| Version | Ajuste | |---|---| | Motor 1.4 l (tipo KDX) | 338,0 mm | | Motor 1.4 l (tipo K2D) | 345,0 mm (339,0 en algunas versiones) | | Motor 1.6 l | 339,0 mm |

Alineacion de las ruedas traseras:

| Neumaticos | Convergencia | |---|---| | Normales | +2,1 ±0,75 mm (convergencia) | | Anchos | +1,8 ±0,75 mm (convergencia) |

Altura desde el suelo al lugar de aplicacion del gato, con el peso de servicio:

| Neumaticos | Altura | |---|---| | Normales | 134,0 mm | | Anchos tipo 165/70 en adelante | 161,0 mm |

Frenos

Sistema de doble circuito, con servofreno, compensacion de la presion de frenado en los cilindros traseros o bien 2 valvulas reguladoras de la presion de frenado fijas.

Delanteros tipo Bendix o ATE Teves, con un embolo por cilindro.
Traseros tipo Bendix o Lucas Girling, con reajuste automatico. Los modelos con ABS pueden montar tambores o discos en las ruedas traseras.
Freno de mano por cable actuando sobre las ruedas traseras.

Delanteros:

| Especificacion | Valor | |---|---| | Pinza de freno | Bendix serie IV o Teves FN 48 | | Diametro de los discos | 247,0 mm | | Grosor discos macizos (motor 1.4 l) | 10,0 mm | | Grosor discos ventilados | 20,4 mm | | Grosor min. discos tras desgaste (macizos) | 8,0 mm | | Grosor min. discos tras desgaste (ventilados) | 18,4 mm | | Alabeo maximo de los discos | 0,07 mm | | Grosor min. material de pastillas | 1,0 mm | | Diametro del cilindro de rueda | 48,0 mm | | Numero de pistones | 1 |

Traseros de tambor (sin ABS):

| Especificacion | Valor | |---|---| | Diametro del tambor | 180,0 mm | | Diametro de rectificado maximo | 181,0 mm | | Diametro del cilindro de rueda | 20,6 mm | | Valvulas de compensacion de frenado | En cilindro de rueda | | Grosor de los forros de freno | 5,0 mm | | Grosor minimo de los forros de freno | 2,0 mm | | Anchura | 30,0 mm |

Traseros de disco:

| Especificacion | Valor | |---|---| | Diametro de los discos | 247,0 mm | | Grosor de los discos | 8,0 mm | | Grosor minimo de discos tras desgaste | 6,0 mm | | Alabeo maximo de los discos | 0,07 mm | | Grosor min. material de pastillas | 1,0 mm | | Diametro del cilindro de la pinza | 30,0 mm | | Cilindro maestro (bomba) motor 1.4 l | 19,0 mm | | Cilindro maestro (bomba) motor 1.6 l | 20,6 mm |

Instalacion electrica

Bateria de 12 Voltios, con negativo a masa, de 45 o 50 Amperios/hora.

Estado de carga (medidas con densimetro):

| Estado de carga | Densidad | Grados Baume | |---|---|---| | Completa | 1,285 g/cm³ | 32° | | 75% | 1,242 g/cm³ | 28° | | 50% | 1,200 g/cm³ | 24° | | 25% | 1,161 g/cm³ | 20° | | Descargada | 1,125 g/cm³ | 16° |

Alternador:

| Especificacion | Valor | |---|---| | Tipo | Valeo, Paris-Rhone o Mitsubishi de entre 55 y 70 A, accionado por correa | | Tension de carga | 14V | | Inicio de la carga | 800 rpm | | Resistencia devanados del estator | 0,10 - 0,11 Ohmios | | Longitud minima de escobillas | 5,0 mm | | Velocidad de rotacion maxima | 12000 rpm |

2. Motores 1.8 L Gasolina

Motor de cuatro cilindros en linea, con valvulas situadas oblicuamente, con arbol de levas superior.

Cilindrada e identificacion de motor

| Cilindrada | Motor | Codigo | |---|---|---| | 1761 cc | XU7 | 7ALFZ22 o 7AL6A2 |

Orden de encendido: 1-3-4-2

Motor 1.8 litros

| Especificacion | Valor | |---|---| | Diametro cilindro x carrera | 83 x 81,40 mm | | Relacion de compresion | 9,25:1 (103 CV) o 8,5:1 (95 CV) | | Potencia maxima | 95 o 103 CV DIN a 6000 rpm | | Par maximo | 142 NM DIN a 3000 rpm (95 CV) o 153 NM DIN a 3000 rpm (103 CV) | | Aceleracion 0-100 km/h | 1,4 s | | Velocidad maxima | 184 km/h | | Consumo carretera | 7,6 l/100 km | | Consumo autopista (120 km/h) | 9,1 l/100 km | | Consumo urbano | 11 l/100 km | | Autonomia en autopista | 615 km | | Peso | 1094 kg |

Regimen de ralenti: 850 rpm

Presion de compresion

Valor normal: 9 - 12 bar
Valor minimo: 7 bar

Distribucion

Apertura de valvula de admision: 8° 50' antes del PMS
Cierre de la valvula de admision: 29° 30' despues del PMI
Apertura de valvula de escape: 43° 30' antes del PMI
Cierre de valvula de escape: 5° 50' despues del PMS

Con juego de valvulas teorico de 1,0 mm.

Juegos de taques:

Admision: 0,20 mm
Escape: 0,40 mm

Culata

Culata de aleacion ligera:

| Especificacion | Valor | |---|---| | Altura | 141,00 ±0,005 mm | | Altura minima (con marca "R") | 140,75 mm | | Deformacion maxima | 0,05 mm | | Rectificado de superficie | 0,2 mm | | Grosor junta normal | 1,20 mm | | Grosor en culata rectificada | 1,40 mm | | Grosor en culata con "R" grabada | 1,40 mm |

Guias de valvula

| Especificacion | Nominal | 1ª reparacion (1 ranura) | 2ª reparacion (2 ranuras) | |---|---|---|---| | Diametro exterior | 13,00 mm | 13,275 mm | 13,525 mm | | Perforacion en culata | 13,000 mm | 13,245 mm | 13,495 mm |

Perforacion de las guias: 8,0 mm

Altura de montaje, superficie de la culata con respecto a la guia:

| Valvula | Altura | |---|---| | Admision | 40 ±0,35 mm | | Escape | 33 mm |

Asientos de valvula

| Especificacion | Admision | Escape | |---|---|---| | Angulo del asiento | 45° (90° completo) | 45° (90° completo) | | Anchura | 1,70 mm | 2,20 mm |

Valvulas

| Especificacion | Admision | Escape | |---|---|---| | Diametro cabeza | 42,60 mm | 34,50 mm | | Longitud total | 108,80 mm | 108,37 mm | | Diametro vastago | 7,984 ±0,01 mm | 7,970 ±0,01 mm | | Juego vastago en guias | 0,02-0,042 mm | 0,04-0,060 mm |

Rectificado maximo del extremo del vastago: 0,20 mm Grosor minimo de los bordes de las valvulas: 0,50 mm Juego maximo: 0,10 mm

Muelles de valvula

Los muelles de las valvulas de admision y escape son identicos.

| Especificacion | Valor | |---|---| | Diametro del alambre | 4,5 mm | | Diametro del muelle | 33,70 mm | | Longitud del muelle relajado | 54,50 mm |

Arbol de levas

| Especificacion | Valor | |---|---| | Numero de cojinetes | 5 | | Juego axial del arbol de levas | 0,07 - 0,13 mm | | Juego maximo | 0,16 mm |

Pistones y bielas

Ajustes del perno del piston: A presion en el ojo de la biela y flotante en el piston.

Direccion de montaje de los pistones: La flecha del fondo del piston debe senalar hacia el lado de la distribucion.

Segmentos del piston: 3 (1 segmento de compresion simple, 1 segmento trapecial, 1 segmento rascador de aceite)

Grosor de los segmentos:

| Segmento | Grosor | |---|---| | Superior | 1,5 mm | | Intermedio | 1,75 mm | | Rascador de aceite | 3,0 mm |

El juego de corte de los segmentos viene preajustado de fabrica, no es modificable y su valor nominal en segmento superior oscila entre 0,20-0,40 mm y entre 0,15-0,35 mm.

Diametro del piston:

| Tipo | Diametro | |---|---| | Nominal (0) | 82,967 mm | | Sobredimensionado (1) | 82,977 mm | | Sobredimensionado (2) | 82,987 mm |

Diametro del cilindro:

| Tipo | Diametro | |---|---| | Nominal (0) | 83,000 mm | | Sobredimensionado (1) | 83,25 mm | | Sobredimensionado (2) | 83,60 mm |

Juego de desplazamiento de los pistones: 0,04 - 0,06 mm

Bielas:

| Especificacion | Valor | |---|---| | Perforacion del ojo de biela | 22,000 mm | | Perforacion del cojinete de biela | 48,655 mm | | Maxima diferencia de peso en un motor | 3 g | | Excentricidad maxima del volante de inercia | 0,06 mm |

Ciguenal y volante de inercia

Los cojinetes principales son de aleacion de aluminio-estano y del tipo semicojinetes simples, con o sin ranuras de lubricacion.

Numero de cojinetes: 5
Juego axial del ciguenal: 0,07-0,32 mm

Grosor de arandelas de tope:

| Tipo | Grosor | |---|---| | Nominal | 1,85 mm | | Sobredimensionadas | 1,95, 2,00 y 2,05 mm |

Diametro de los gorrones de apoyo principales:

| Tipo | Diametro | |---|---| | Nominal | 60,000 mm -0,019 mm | | Reparacion | 59,700 mm -0,019 mm |

Perforaciones de los cojinetes en el carter del ciguenal (tapa montada): Nominal 63,750 mm

Ovalizacion maxima de los gorrones: 0,007 mm

Semicojinetes principales:

| Tipo | Grosor | |---|---| | Nominal | 1,842 mm | | Reparacion (marca blanca en el borde) | 1,992 mm |

Diametro de los gorrones del ciguenal:

| Tipo | Diametro | |---|---| | Nominal | 50,0 mm -0,016 mm | | Reparacion | 49,70 mm -0,016 mm |

Semicojinetes de biela:

| Tipo | Grosor | |---|---| | Nominal | 1,837 mm | | Reparacion | 1,987 mm |

Lubricacion

| Especificacion | Valor | |---|---| | Capacidad sin filtro, carter de acero | 4,5 litros | | Capacidad con filtro, carter de acero | 5,0 litros | | Capacidad sin filtro, carter de aluminio | 4,5 litros | | Capacidad con filtro, carter de aluminio | 5,0 litros | | Diferencia max. entre "min." y "max." | 1,5 litros | | Aceite recomendado | Total | | Cartucho filtrante desechable | Purflux Filtres |

Presion de aceite:

| Regimen | Presion | |---|---| | A 1000 rpm | 4,4 bar | | A 2000 rpm | 4,8 bar | | A 3000 rpm | 5,2 bar |

Activacion de testigo de presion de aceite: 0,8 bar

Refrigeracion

Circuito cerrado con bomba de agua de paletas (no reparable) accionada por correa dentada y deposito expansor.

Termostato situado en tubo de salida del agua. Apertura total del termostato a 95 °C aproximadamente.

Termocontacto de sobrecalentamiento normalmente cerrado, situado en la culata:

Temperatura de apertura: 118 °C
Par de apriete: 14 NM

Capacidad del sistema de refrigeracion: 7,5 litros Liquido refrigerante-anticongelante recomendado: 50% proteccion -30 °C Presion de apertura de la valvula de la tapa del radiador: 1,4 bar

Encendido

Mapa de encendido con distribuidor estatico.

Bujias:

| Motor 1.8 | Bosch | Champion | Eyquem | |---|---|---|---| | hasta ano 95 | FR7 DCO | RC9 YCC | RFC 52 LS | | Desde 3/95 | FR8 LDC | - | RFC 42 LS2E |

Par de apriete de las bujias: 25 NM

Embrague

Embrague monodisco en seco con plato de resorte, accionado por presion.

Dimensiones de los forros del disco de embrague:

| Especificacion | Valor | |---|---| | Diametro exterior | 200,0 mm | | Diametro interior | 137,0 mm |

Cambio

Cambio de 5 velocidades montado en una carcasa con diferencial.

Identificacion: BE3/5N

Relaciones de cambio:

| Marcha | Relacion | |---|---| | 1ª | 3,455:1 | | 2ª | 1,850:1 | | 3ª | 1,280:1 | | 4ª | 0,969:1 | | 5ª | 0,757:1 | | Marcha atras | 3,334:1 |

Desmultiplicacion del diferencial: 4,063:1 o 4,188:1

Lubricacion:

| Especificacion | Valor | |---|---| | Lubricante | Aceite para cambio SAE 75W 80/API GL 5 | | Capacidad | 1,8 litros |

Direccion

Direccion de cremallera con o sin servo asistencia, segun versiones.

| Especificacion | Valor | |---|---| | Dientes del pinon (mecanica) | 6 | | Dientes del pinon (servoasistida) | 7 | | Dientes de la cremallera | 28 | | Capacidad circuito de servo asistencia | 1,7 litros |

Alineacion de ruedas delanteras:

| Parametro | Valor | |---|---| | Angulo de caida | 0° 20' ±30' | | Avance del pivote (mecanica) | 1° 45' ±30' | | Avance del pivote (servoasistida) | 3° 20' ±30' | | Convergencia (mecanica) | -1,00 ±0,5 mm (divergencia) | | Convergencia (servoasistida) | +1,00 ±0,5 mm (convergencia) |

Angulo de salida: 11° ±30'

Suspension delantera

Suspension independiente con columnas McPherson provistas de amortiguadores y muelles helicoidales integrales, brazos transversales inferiores y barra estabilizadora.

| Especificacion | Valor | |---|---| | Diametro barra estabilizadora | 18,0 mm | | Cojinetes de rueda, diametro exterior | 82,0 mm | | Rosca de tuerca de semiejes | M24 X 150 | | Par de apriete de la tuerca | 325 NM |

Suspension trasera

Suspension independiente con brazos oscilantes arrastrados. Elementos elasticos: barras de torsion transversales y amortiguadores telescopicos. Barra estabilizadora.

| Especificacion | Valor | |---|---| | Diametro barras de torsion | 20,0 mm | | Diametro barra estabilizadora | 20,0 mm |

Altura del vehiculo por la parte trasera:

| Version | Altura | |---|---| | Motor 1.8 l (tipo L6A) | 424,0 mm | | Motor 1.8 l (tipo LFZ) | 409,0 mm |

Medidas tomadas entre el suelo y las superficies de apoyo situadas bajo el travesano, a la izquierda y a la derecha, con el peso de servicio del vehiculo.

Ajuste del amortiguador auxiliar (extraccion y reposicion de los amortiguadores):

| Version | Ajuste | |---|---| | Motor 1.8 l (tipo L6A) | 340,9 mm | | Motor 1.8 l (tipo LFZ) | 339,0 mm |

Alineacion de las ruedas traseras:

| Neumaticos | Convergencia | |---|---| | Normales | +2,1 ±0,75 mm (convergencia) | | Anchos | +1,8 ±0,75 mm (convergencia) |

Altura desde el suelo al lugar de aplicacion del gato, con el peso de servicio:

| Neumaticos | Altura | |---|---| | Normales | 134,0 mm | | Anchos tipo 165/70 en adelante | 161,0 mm |

Frenos

Sistema de doble circuito, con servofreno, compensacion de la presion de frenado en los cilindros traseros o bien 2 valvulas reguladoras de la presion de frenado fijas.

Delanteros tipo Bendix o ATE Teves, con un embolo por cilindro.
Traseros tipo Bendix o Lucas Girling, con reajuste automatico. Los modelos con ABS pueden montar tambores o discos en las ruedas traseras.
Freno de mano por cable actuando sobre las ruedas traseras.

Delanteros:

| Especificacion | Valor | |---|---| | Pinza de freno | Bendix serie IV o Teves FN 48 | | Diametro de los discos | 247,0 mm | | Grosor discos ventilados | 20,4 mm | | Grosor min. discos tras desgaste | 18,4 mm | | Alabeo maximo de los discos | 0,07 mm | | Grosor min. material de pastillas | 1,0 mm | | Diametro del cilindro de rueda | 48,0 mm | | Numero de pistones | 1 |

Traseros de tambor (sin ABS):

Traseros de disco:

Instalacion electrica

Bateria de 12 Voltios, con negativo a masa, de 45 o 50 Amperios/hora.

Estado de carga (medidas con densimetro):

Alternador:

3. Motores 2.0 L Gasolina

Motores de cuatro cilindros en linea, con valvulas situadas oblicuamente, todos con arbol de levas superior.

Cilindrada e identificacion de motores

| Cilindrada | Motor | Tipo | |---|---|---| | 1998 cc 8 valvulas | XU10J2/C/L o XU10J2C/Z | RFX | | 1998 cc 16 valvulas | XU1010J4/L o XU10J4/Z | RFY |

Orden de encendido: 1-3-4-2

Prestaciones y consumos

| Especificacion | 2.0 8v | 2.0 16v | |---|---|---| | Diametro cilindro x carrera | 86 x 86 mm | 86 x 86 mm | | Relacion de compresion | 9,5:1 | 10,4:1 | | Potencia maxima | 123 CV DIN a 5750 rpm | 155 CV DIN a 6500 rpm | | Par maximo | 176 NM DIN a 2750 rpm | 183,5 NM DIN a 3500 rpm | | Aceleracion 0-100 km/h | 9,0 s | 9,1 s | | Velocidad maxima | 198 km/h | 214 km/h | | Consumo carretera | 7,9 l/100 km | 8,3 l/100 km | | Consumo autopista | 9,7 l/100 km | 10 l/100 km | | Consumo urbano | 11,7 l/100 km | 12 l/100 km | | Autonomia en autopista | 618 km | 600 km | | Peso | 1140 kg | 1160 kg |

Regimen de ralenti: 850 rpm

Distribucion

| Especificacion | 8v | 16v | |---|---|---| | Apertura valvula de admision | 1° 01' antes del PMS | 1° 03' antes del PMS | | Cierre valvula de admision | 42° 22' despues del PMI | 47° despues del PMI | | Apertura valvula de escape | 40° 01' antes del PMI | 46° antes del PMS | | Cierre valvula de escape | 3° 24' despues del PMS | 0° 03' antes del PMS |

Con juego de valvulas teorico de 1,0 mm.

Juegos de las valvulas:

Admision: 0,20 mm
Escape: 0,40 mm

Culata

Culata de aleacion ligera:

| Especificacion | 8v | 16v | |---|---|---| | Altura | 141,00 ±0,005 mm | 132,00 mm | | Altura minima (con marca "R") | 140,75 mm | — | | Deformacion maxima | 0,05 mm | 0,05 mm | | Rectificado de superficie | 0,2 mm | No autorizado | | Grosor junta normal | 1,20 mm | 1,20 mm | | Grosor en culata rectificada | 1,40 mm | — | | Grosor en culata con "R" grabada | 1,40 mm | — |

Guias de valvula

Perforacion de las guias: 8,0 mm

Altura de montaje, superficie de la culata con respecto a la guia:

| Valvula | Altura | |---|---| | Admision | 40 ±0,35 mm | | Escape | 33 mm |

Asientos de valvula

| Especificacion | Admision | Escape | |---|---|---| | Angulo del asiento | 45° (90° completo) | 45° (90° completo) | | Anchura | 1,70 mm | 2,20 mm |

Valvulas

Rectificado maximo del extremo del vastago: 0,20 mm Grosor minimo de los bordes de las valvulas: 0,50 mm Juego maximo: 0,10 mm

Muelles de valvula

Los muelles de las valvulas de admision y escape son identicos.

| Especificacion | Valor | |---|---| | Diametro del alambre | 4,5 mm | | Diametro del muelle | 33,70 mm | | Longitud del muelle relajado | 54,50 mm |

Arbol de levas

| Especificacion | Valor | |---|---| | Numero de cojinetes | 5 | | Juego axial del arbol de levas | 0,07 - 0,13 mm | | Juego maximo | 0,16 mm |

Pistones y bielas

Ajustes del perno del piston: A presion en el ojo de la biela y flotante en el piston.

Direccion de montaje de los pistones: La flecha del fondo del piston debe senalar hacia el lado de la distribucion.

Segmentos del piston: 3 (1 segmento de compresion simple, 1 segmento trapecial, 1 segmento rascador de aceite)

Grosor de los segmentos:

| Segmento | Grosor | |---|---| | Superior | 1,5 mm | | Intermedio | 1,75 mm | | Rascador de aceite | 3,0 mm |

El juego de corte de los segmentos viene preajustado de fabrica, no es modificable y su valor nominal en segmento superior oscila entre 0,20-0,40 mm y entre 0,15-0,35 mm.

Diametro del piston:

| Tipo | Diametro | |---|---| | Nominal (0) | 85,967 mm | | Sobredimensionado (1) | 86,217 mm | | Sobredimensionado (2) | 86,567 mm |

Diametro del cilindro:

| Tipo | Diametro | |---|---| | Nominal (0) | 86,00 mm | | Sobredimensionado (1) | 86,25 mm | | Sobredimensionado (2) | 86,60 mm |

Juego de desplazamiento de los pistones: 0,04 - 0,06 mm

Bielas:

| Especificacion | Valor | |---|---| | Perforacion del ojo de biela | 22,000 mm | | Perforacion del cojinete de biela | 48,655 mm | | Longitud entre los puntos medios | 152,0 mm | | Maxima diferencia de peso en un motor | 3 g | | Excentricidad maxima del volante de inercia | 0,06 mm |

Ciguenal y volante de inercia

Los cojinetes principales son de aleacion de aluminio-estano y del tipo semicojinetes simples, con o sin ranuras de lubricacion.

Numero de cojinetes: 5
Juego axial del ciguenal: 0,07-0,32 mm

Grosor de arandelas de tope:

| Tipo | Grosor | |---|---| | Nominal | 1,85 mm | | Sobredimensionadas | 1,95, 2,00 y 2,05 mm |

Diametro de los gorrones de apoyo principales:

| Tipo | Diametro | |---|---| | Nominal | 60,000 mm -0,019 mm | | Reparacion | 59,700 mm -0,019 mm |

Perforaciones de los cojinetes en el carter del ciguenal (tapa montada): Nominal 63,750 mm

Ovalizacion maxima de los gorrones: 0,007 mm

Semicojinetes principales:

| Tipo | Grosor | |---|---| | Nominal | 1,842 mm | | Reparacion (marca blanca en el borde) | 1,992 mm |

Diametro de los gorrones del ciguenal:

| Tipo | Diametro | |---|---| | Nominal | 50,0 mm -0,016 mm | | Reparacion | 49,70 mm -0,016 mm |

Semicojinetes de biela:

| Tipo | Grosor | |---|---| | Nominal | 1,837 mm | | Reparacion | 1,987 mm |

Lubricacion

Capacidad del carter del ciguenal:

| Configuracion | Capacidad | |---|---| | 8v, sin filtro, carter de acero | 4,7 litros | | 8v, con filtro, carter de acero | 5,2 litros | | 16v, sin filtro, carter de acero | 4,5 litros | | 16v, sin filtro, carter de aluminio | 4,0 litros | | 16v, con filtro, carter de aluminio | 4,5 litros |

Diferencia maxima entre las marcas de "min." y "max.": 1,5 litros Aceite recomendado: Total Cartucho filtrante desechable: Purflux Filtres

Presion de aceite:

| Regimen | 8v | 16v | |---|---|---| | A 1000 rpm | 4,4 bar | 2,2 bar | | A 2000 rpm | 4,8 bar | 4,3 bar | | A 3000 rpm | 5,2 bar | 5,0 bar |

Activacion de testigo de presion de aceite: 0,8 bar

Refrigeracion

Circuito cerrado con bomba de agua de paletas (no reparable) accionada por correa dentada y deposito expansor.

Termostato situado en tubo de salida del agua. Apertura total del termostato a 95 °C aproximadamente.

Termocontacto de sobrecalentamiento normalmente cerrado, situado en la culata:

Temperatura de apertura: 118 °C
Par de apriete: 14 NM

Capacidad del sistema de refrigeracion: 7,0 litros Liquido refrigerante-anticongelante recomendado: 50% proteccion -30 °C Presion de apertura de la valvula de la tapa del radiador: 1,4 bar

Encendido

Mapa de encendido con distribuidor estatico. Sin datos sobre bujias.

Embrague

Embrague monodisco en seco con plato de resorte, accionado por presion.

Dimensiones de los forros del disco de embrague:

| Especificacion | Valor | |---|---| | Diametro exterior | 215,0 mm | | Diametro interior | 147,0 mm |

Cambio

Cambio de 5 velocidades montado en una carcasa con diferencial.

| Motor | Identificacion | |---|---| | 8 valvulas | BE3/5SK | | 16 valvulas | BE3/5PK |

Relaciones de cambio:

| Marcha | 8v | 16v | |---|---|---| | 1ª | 3,455:1 | 3,455:1 | | 2ª | 1,870:1 | 1,870:1 | | 3ª | 1,360:1 | 1,280:1 | | 4ª | 1,069:1 | 0,969:1 | | 5ª | 0,865:1 | 0,757:1 | | Marcha atras | 3,334:1 | 3,334:1 |

Desmultiplicacion del diferencial:

| Motor | Relacion | |---|---| | 8v | 3,813:1 | | 16v | 4,429:1 |

Lubricacion:

| Especificacion | Valor | |---|---| | Lubricante | Aceite para cambio SAE 75W 80/API GL 5 | | Capacidad | 1,8 litros |

Direccion

Direccion de cremallera con o sin servo asistencia, segun versiones.

| Especificacion | Valor | |---|---| | Dientes del pinon (mecanica) | 6 | | Dientes del pinon (servoasistida) | 7 | | Dientes de la cremallera | 28 |

Alineacion de ruedas delanteras:

| Parametro | Valor | |---|---| | Angulo de caida | 0° 20' ±30' | | Avance del pivote (servoasistida) | 3° 20' ±30' | | Convergencia (servoasistida) | +1,00 ±0,5 mm (convergencia) |

Angulo de salida: 11° ±30'

Suspension delantera

Suspension independiente con columnas McPherson provistas de amortiguadores y muelles helicoidales integrales, brazos transversales inferiores y barra estabilizadora.

| Especificacion | Valor | |---|---| | Diametro barra estabilizadora | 21,0 mm | | Cojinetes de rueda, diametro exterior | 82,0 mm | | Rosca de tuerca de semiejes | M24 X 150 | | Par de apriete de la tuerca | 325 NM |

Suspension trasera

Suspension independiente con brazos oscilantes arrastrados. Elementos elasticos: barras de torsion transversales y amortiguadores telescopicos. Barra estabilizadora.

| Especificacion | Valor | |---|---| | Diametro barras de torsion | 20,0 mm | | Diametro barra estabilizadora | 24,0 mm | | Altura del vehiculo por la parte trasera | 400,0 mm |

Medidas tomadas entre el suelo y las superficies de apoyo situadas bajo el travesano, a la izquierda y a la derecha, con el peso de servicio del vehiculo.

Ajuste del amortiguador auxiliar (extraccion y reposicion de los amortiguadores): Ambos motores 332,0 mm

Alineacion de las ruedas traseras: Convergencia +2,2 ±0,75 mm (convergencia)

Altura desde el suelo al lugar de aplicacion del gato, con el peso de servicio: Ambos motores 140,0 mm

Frenos

Sistema de doble circuito, con servofreno, compensacion de la presion de frenado en los cilindros traseros o bien 2 valvulas reguladoras de la presion de frenado fijas.

Delanteros tipo Lucas Girling o Bosch, con un embolo por cilindro.
Traseros tipo Bendix o Lucas Girling, con reajuste automatico. Los modelos con ABS pueden montar tambores o discos en las ruedas traseras.
Freno de mano por cable actuando sobre las ruedas traseras.

Delanteros:

| Especificacion | Valor | |---|---| | Pinza de freno | Lucas C54 o Bosch LE2 | | Diametro de los discos | 266,0 mm | | Grosor discos ventilados | 20,4 mm | | Grosor min. discos tras desgaste | 18,4 mm | | Alabeo maximo de los discos | 0,07 mm | | Grosor min. material de pastillas | 1,0 mm | | Diametro del cilindro de rueda (Lucas C54) | 54,0 mm | | Numero de pistones | 1 |

Traseros de disco (Bendix IV G):

| Especificacion | Valor | |---|---| | Diametro de los discos | 247,0 mm | | Grosor de los discos | 8,0 mm | | Grosor minimo de discos tras desgaste | 6,0 mm | | Alabeo maximo de los discos | 0,07 mm | | Diametro del cilindro de la pinza | 30,0 mm | | Cilindro maestro con valvulas reguladoras | 22,2 mm | | Servofreno | 9 Pulgadas |

Instalacion electrica

Bateria de 12 Voltios, con negativo a masa, de 45 o 50 Amperios/hora.

Estado de carga (medidas con densimetro):

Alternador:

4. Motores 1.9 Diesel y Diesel Turbo

Motores de cuatro cilindros en linea, con valvulas situadas oblicuamente, todos con un arbol de levas y empujadores de taza.

Cilindrada e identificacion de motores

| Cilindrada | Motor | Tipo | |---|---|---| | 1905 cc (sin catalizador) | XUD9A/L | DB9 | | 1905 cc (con catalizador) | XUD9/Y | DJZ | | 1905 cc turbo (no catalizado) | XUD9 TE/L | D8A | | 1905 cc turbo (catalizado) | XUD9 TE/Y | DHY |

Orden de encendido: 1-3-4-2 Diametro del cilindro x carrera del piston: 83 x 88 mm

Datos generales

| Especificacion | XUD9 A/L | XUD9/Y | XUD9 TE/L | XUD9 TE/Y | |---|---|---|---|---| | Relacion de compresion | 23,0:1 | 23,5:1 | 21,8:1 | 21,8:1 | | Potencia maxima | 71 CV DIN a 4600 rpm | 65 CV DIN a 4600 rpm | 92 CV DIN a 4000 rpm | 90 CV DIN a 4000 rpm | | Par maximo | 120 NM DIN a 2000 rpm | 118 NM DIN a 2000 rpm | 196 NM DIN a 2250 rpm | 196 NM DIN a 2250 rpm | | Aceleracion 0-100 km/h | 16,1 s | 17,4 s | 12,0 s | 13,3 s | | Velocidad maxima | 162 km/h | 159 km/h | 180 km/h | 178 km/h |

Consumos

| Especificacion | Atmosferico | Turbo diesel | |---|---|---| | Carretera | 6,1 l/100 km | 5,8 l/100 km | | Autopista | 7,6 l/100 km | 8,1 l/100 km | | Urbano | 7,8 l/100 km | 7,3 l/100 km | | Autonomia en autopista | 789 km | 740 km |

| Especificacion | Valor | |---|---| | Regimen maximo sin carga (atmosferico) | 5150 ±125 rpm | | Regimen maximo sin carga (turbo diesel) | 5100 ±125 rpm | | Regimen maximo bajo carga (todos) | 4600 ±125 rpm | | Capacidad del deposito de combustible | 60 litros | | Peso | 1187 kg |

Regimenes de ralenti

| Motor | Ralenti normal | Ralenti con aire acondicionado | |---|---|---| | XUD 9A/L inyeccion Lucas | 800 ±50 rpm | 850 ±50 rpm | | XUD 9A/L inyeccion Bosch | 750 ±50 rpm | 800 ±50 rpm | | XUD 9Y inyeccion Bosch | 775 ±25 rpm | 775 ±25 rpm | | XUD 9TE/L | 750 ±50 rpm | 800 ±50 rpm | | XUD 9TE/Y | 750 ±50 rpm | 800 ±50 rpm |

Presion de compresion

Valor normal: 34 Bar
Valor minimo: 26 Bar

Distribucion (ambos motores)

Apertura de valvula de admision: 4° antes del PMS
Cierre de la valvula de admision: 31° despues del PMI (35° en algunos DB9 y DJZ)
Apertura de valvula de escape: 43° despues del PMI
Cierre de valvula de escape: 0° (PMS)

Con juego de valvulas teorico de 0,8 mm.

Juegos de las valvulas:

Admision: 0,15 mm ±0,07 mm
Escape: 0,30 mm ±0,07 mm

Culata

| Especificacion | Diesel | Turbodiesel | |---|---|---| | Altura (desde superficie hasta arbol de levas) | 140,00 ±0,05 mm | 140,00 ±0,05 mm | | Altura minima | 139,55 mm | 139,55 mm | | Deformacion maxima | 0,03 mm | 0,03 mm - 0,07 mm | | Rectificado de superficie | No autorizado | No autorizado | | Grosor de junta normal | 1,61 mm | 1,50 mm | | Grosor sobredimensionado | 1,73 mm | 1,60 o 1,70 mm |

Medida de la cabeza de la valvula por debajo de la superficie de la culata:

| Valvula | Medida | |---|---| | Admision | 0,5 - 1,5 mm | | Escape | 0,9 - 1,45 mm |

Juego de taques (culata fria):

Admision: 0,15 mm
Escape: 0,30 mm

Guias de valvula

| Especificacion | Nominal | 1ª reparacion | 2ª reparacion | |---|---|---|---| | Diametro exterior | 14,02 mm | 14,29 mm | 14,59 mm | | Perforacion en culata | 13,981 mm | 14,195 mm | 14,495 mm |

Perforacion de las guias: 8,0 mm Tolerancia admisible de la perforacion: +0,032

Altura de montaje, superficie de la culata con respecto a la guia:

| Valvula | Altura | |---|---| | Admision | 36,5 ±0,5 mm | | Escape | 36,5 ±0,5 mm |

Asientos de valvula

Angulo del asiento de la valvula: 90°

| Especificacion | Admision | Escape | |---|---|---| | Anchura | 1,45 mm | 1,80 mm |

Valvulas

| Especificacion | Admision | Escape | |---|---|---| | Diametro cabeza | 38,60 ±0,2 mm | 33,00 ±0,2 mm | | Longitud total | 112,40 ±0,3 mm | 111,85 ±0,3 mm | | Diametro vastago | 7,99 ±0,03 mm | 7,97 ±0,1 mm | | Juego vastago en guias | 0,015-0,045 mm | 0,045-0,075 mm |

Rectificado maximo del extremo del vastago: 0,20 mm Grosor minimo de los bordes de las valvulas: 0,50 mm Juego maximo de las valvulas en las guias: 0,10 mm

Muelles de valvula

Los muelles de las valvulas de admision y escape son identicos.

| Especificacion | Valor | |---|---| | Diametro del alambre | 3,8 mm | | Longitud del muelle relajado | 51,00 mm |

Arbol de levas

| Especificacion | Valor | |---|---| | Numero de cojinetes | 3 | | Juego axial del arbol de levas | 0,07 - 0,17 mm |

Diametro de los gorrones de apoyo del arbol:

| Cojinete | Diametro | |---|---| | 1 (lado del volante de inercia) | 27,50 mm | | 2 | 28,00 mm | | 3 (lado de la distribucion) | 28,50 mm |

Perforaciones de cojinete en la culata: +0,033 mm mayores Identificacion del arbol: Anillo de color en la leva del primer cilindro

Pistones y bielas

Ajustes del perno del piston: A presion en el ojo de la biela y flotante en el piston.

Segmentos del piston: 3 (1 segmento de compresion simple, 1 segmento trapecial, 1 segmento rascador de aceite)

Grosor de los segmentos:

| Segmento | Grosor | |---|---| | Superior | 2,0 mm | | Intermedio | 2,0 mm | | Rascador de aceite | 3,0 mm |

Juego de corte de los segmentos:

| Segmento | Valor nominal | |---|---| | Superior | 0,20 - 0,40 mm | | Intermedio | 0,20 - 0,40 mm | | Rascador de aceite | 0,25 - 0,40 mm |

Diametro de los pistones:

| Tipo | Diametro | |---|---| | Nominal | 82,930 ±0,009 mm | | Sobredimensionado 1 | 83,130 ±0,009 mm | | Sobredimensionado 2 | 83,430 ±0,009 mm | | Sobredimensionado 3 | 83,730 ±0,009 mm |

Diametro de los cilindros:

| Tipo | Diametro | |---|---| | Nominal | 83,00 ±0,018 mm | | Sobredimensionado 1 | 83,20 ±0,018 mm | | Sobredimensionado 2 | 83,50 ±0,018 mm | | Sobredimensionado 3 | 83,80 ±0,018 mm |

Juego de desplazamiento de los pistones: 0,062 - 0,078 mm

Medida sobresaliente pistones/junta de culata:

| Medida sobresaliente | Motor diesel atmosferico | Motor turbo diesel | |---|---|---| | 0,54 - 0,65 mm | 1,49 mm | 1,50 mm | | 0,65 - 0,77 mm | 1,61 mm | 1,60 mm | | 0,77 - 0,82 mm | 1,73 mm | 1,70 mm |

Identificacion de la junta de culata:

| Muescas en la junta | Medida sobresaliente | |---|---| | 1 muesca | 0,54 - 0,65 mm | | 2 muescas | 0,65 - 0,77 mm | | 3 muescas | 0,77 - 0,82 mm |

Diferencia maxima entre piston mas alto y mas bajo: 0,12 mm Diametro del piston: 25,0 -0,006 mm Longitud del perno de piston: 72,00 mm Diametro del ojo de biela: 25,00 +0,020 mm Perforacion del perno en el piston: 25,00 +0,008 mm

Bielas y sus cojinetes:

| Especificacion | Valor | |---|---| | Perforacion del casquillo del ojo de biela | 25,000 mm | | Perforacion del cojinete de biela | 53,695 mm | | Longitud de biela de centro a centro | 145,0 +0,025 mm | | Maxima diferencia de peso en el motor | 4 g |

Ciguenal y volante de inercia

Los cojinetes principales son de aleacion de aluminio-estano y del tipo semicojinetes simples, con o sin ranuras de lubricacion (deben identificarse antes de la extraccion).

Numero de cojinetes: 5
Juego axial del ciguenal: 0,07-0,32 mm

Grosor de arandelas de tope:

| Tipo | Grosor | |---|---| | Nominal | 2,30 mm | | Sobredimensionadas | 2,40, 2,45 y 2,50 mm |

Diametro de los gorrones de apoyo principales:

| Tipo | Diametro | |---|---| | Nominal | 60,000 mm -0,019 mm | | Reparacion | 59,700 mm -0,019 mm |

Perforaciones de los cojinetes en el carter del ciguenal (con tapa montada): Diametro nominal 63,750 mm

Ovalizacion maxima de los gorrones: 0,007 mm

Semicojinetes principales:

| Tipo | Grosor | |---|---| | Nominal | 1,842 mm | | Reparacion (marca blanca en el borde) | 1,992 mm |

Diametro de los gorrones del ciguenal:

| Tipo | Diametro | |---|---| | Nominal | 50,0 mm -0,016 mm | | Reparacion | 49,70 mm -0,016 mm |

Semicojinetes de biela:

| Tipo | Grosor | |---|---| | Nominal | 1,827 mm | | Reparacion | 1,977 mm |

Excentricidad maxima del volante de inercia: 0,06 mm

Lubricacion

| Especificacion | Valor | |---|---| | Capacidad sin filtro de aceite | 4,8 litros | | Capacidad con filtro de aceite | 5,0 litros | | Diferencia max. entre "min." y "max." | 2,1 litros | | Aceite recomendado | Total | | Cartucho filtrante desechable | Purflux Filtres |

Presion de aceite:

| Regimen | Presion | |---|---| | A 750 rpm | 2,0 bar | | A 2000 rpm | 3,5 bar | | A 4000 rpm | 4,5 bar |

Activacion de testigo de presion de aceite: 0,8 bar

Refrigeracion

Circuito cerrado con bomba de agua de paletas (no reparable) accionada por correa dentada y deposito expansor.

Termostato situado en tubo de salida del agua.

Apertura total del termostato:

| Motor | Temperatura | |---|---| | Diesel | 95 °C | | Turbo diesel | 101 °C |

Termocontacto de sobrecalentamiento normalmente cerrado, situado en la culata:

Temperatura de apertura: 118 °C
Par de apriete: 14 NM

Termocontacto para el electroventilador:

| Parametro | Diesel atmosferico | Turbo diesel | |---|---|---| | Se cierra a (1ª fase) | 97 °C | 94 °C | | Se cierra a (2ª fase) | — | 99 °C | | Se abre a (1ª fase) | 92 °C | 90 °C | | Se abre a (2ª fase) | — | 95 °C |

Capacidad del sistema de refrigeracion: 9,0 litros Presion de apertura de la valvula de la tapa del radiador: 1,4 bar

Embrague

Embrague monodisco en seco con plato de resorte, accionado por presion.

Dimensiones de los forros del disco de embrague:

| Motor | Diametro exterior | Diametro interior | |---|---|---| | Diesel atmosferico | 200,0 mm | 137,0 mm | | Turbo diesel | 215,0 mm | 147,0 mm |

Cambio

Cambio de 5 velocidades montado en una carcasa con diferencial.

| Motor | Identificacion | |---|---| | Diesel atmosferico | BE3/5N | | Turbo diesel | BE3/5LKG |

Relaciones de cambio:

| Marcha | Diesel | Turbo diesel | |---|---|---| | 1ª | 3,455:1 | 3,455:1 | | 2ª | 1,870:1 | 1,870:1 | | 3ª | 1,280:1 | 1,149:1 | | 4ª | 0,969:1 | 0,829:1 | | 5ª | 0,757:1 | 0,658:1 | | Marcha atras | 3,334:1 | 3,334:1 |

Desmultiplicacion del diferencial:

| Motor | Relacion | |---|---| | Diesel | 4,063:1 o 3,938:1 | | Turbo diesel | 3,938:1 |

Lubricacion:

| Especificacion | Valor | |---|---| | Lubricante | Aceite para cambio SAE 75W 80/API GL 5 | | Capacidad | 1,8 litros |

Direccion

Direccion de cremallera con o sin servo asistencia, segun versiones.

| Especificacion | Valor | |---|---| | Dientes del pinon (mecanica) | 6 | | Dientes del pinon (servoasistida) | 7 | | Dientes de la cremallera | 28 | | Capacidad circuito direccion servoasistida | 1,7 litros |

Alineacion de ruedas delanteras:

Angulo de salida: 11° ±30'

Suspension delantera

Suspension independiente con columnas McPherson provistas de amortiguadores y muelles helicoidales integrales, brazos transversales inferiores y barra estabilizadora.

| Especificacion | Diesel | Turbo diesel | |---|---|---| | Diametro barra estabilizadora | 18,0 mm | 19,0 mm |

Cojinetes de rueda delanteros: Diametro exterior 82,0 mm Rosca de tuerca de los semiejes: M24 X 150 Par de apriete de la tuerca: 325 NM

Suspension trasera

Suspension independiente con brazos oscilantes arrastrados. Elementos elasticos: barras de torsion transversales y amortiguadores telescopicos. Barra estabilizadora.

| Especificacion | Diesel D9B | Diesel DJZ | Turbo diesel | |---|---|---|---| | Diametro barras de torsion | 19,3 mm | 20,0 mm | 19,3 mm | | Diametro barra estabilizadora | 19,0 mm | 20,0 mm | 20,0 mm | | Altura vehiculo parte trasera | 409,0 mm | 424,0 mm | 409,0 mm | | Ajuste amortiguador auxiliar | 339,0 mm | 338,0 mm | 341,0 mm |

Medidas tomadas entre el suelo y las superficies de apoyo situadas bajo el travesano, a la izquierda y a la derecha, con el peso de servicio del vehiculo.

Alineacion de las ruedas traseras:

| Neumaticos | Convergencia | |---|---| | Normales | +2,1 ±0,75 mm (convergencia) | | Anchos | +1,8 ±0,75 mm (convergencia) |

Altura desde el suelo al lugar de aplicacion del gato, con el peso de servicio:

| Neumaticos | Altura | |---|---| | Normales | 134,0 mm | | Anchos tipo 165/70 en adelante | 161,0 mm |

Frenos

Sistema de doble circuito, con servofreno, compensacion de la presion de frenado en los cilindros traseros o bien 2 valvulas reguladoras de la presion de frenado fijas.

Delanteros tipo Bendix o ATE Teves, con un embolo por cilindro.
Traseros tipo Bendix o Lucas Girling, con reajuste automatico. Los modelos con ABS pueden montar tambores o discos en las ruedas traseras.
Freno de mano por cable actuando sobre las ruedas traseras.

Delanteros:

| Especificacion | Valor | |---|---| | Pinza de freno | Teves FN 48 | | Diametro de los discos | 247,0 mm | | Grosor discos ventilados | 20,4 mm | | Grosor min. discos tras desgaste | 18,4 mm | | Alabeo maximo de los discos | 0,07 mm | | Grosor min. material de pastillas | 1,0 mm | | Diametro del cilindro de rueda | 48,0 mm | | Numero de pistones | 1 |

Traseros de tambor:

Traseros de disco:

Sistema de frenos Bendix montado en Diesel con ABS

Sistema de frenos dotado de discos delante y tambores detras.

Delanteros:

| Especificacion | Valor | |---|---| | Diametro de los discos | 247,0 mm | | Grosor discos ventilados | 20,4 mm | | Grosor min. discos tras desgaste | 18,4 mm | | Alabeo maximo de los discos | 0,07 mm | | Grosor min. material de pastillas | 1,0 mm | | Diametro del cilindro de rueda | 48,0 mm | | Numero de pistones | 1 |

Frenos traseros Lucas Girling, con reajuste automatico:

| Especificacion | Valor | |---|---| | Diametro del tambor | 180,0 mm | | Diametro de rectificado maximo | 181,0 mm | | Diametro del cilindro de rueda | 20,6 mm | | Valvulas de compensacion de frenado | 2 valvulas fijas | | Grosor de los forros de freno | 5,0 mm | | Grosor minimo de los forros de freno | 2,0 mm | | Anchura | 30,0 mm | | Cilindro maestro de freno | 20,6 mm (con valvulas reguladoras) | | Servofreno | 9 pulgadas |

Sistema de frenos Bosch 2E-ABS montado en Turbo Diesel con ABS

Sistema de frenos dotado de discos delante y tambores detras.

Delanteros:

Frenos traseros Bendix, con reajuste automatico:

| Especificacion | Valor | |---|---| | Diametro del tambor | 228,5 mm | | Diametro de rectificado maximo | 230,0 mm | | Diametro del cilindro de rueda | 20,6 mm | | Valvulas de compensacion de frenado | Dependientes de la carga | | Grosor de los forros de freno | 5,0 mm | | Grosor minimo de los forros de freno | 2,0 mm | | Anchura | 30,0 mm | | Cilindro maestro de freno | 20,6 mm (con valvulas reguladoras) | | Servofreno | 9 pulgadas |

Instalacion electrica

Bateria de 12 Voltios, con negativo a masa, de 45 o 50 Amperios/hora.

Estado de carga (medidas con densimetro):

Alternador:

Equipos de inyeccion diesel

Motor XUD 9/A/L - Equipo Lucas

| Especificacion | Valor | |---|---| | Referencia de la bomba | XUD101-8443B952B | | Inicio estatico de la inyeccion | Grabado en la palanca de la bomba | | Regimen de ralenti | 800 +0 -50 rpm (850 +0 -50 rpm con aire acondicionado) | | Regimen maximo sin carga | 5150 ±125 rpm | | Ralenti rapido | 950 ±50 rpm | | Regimen de parada | 1500 rpm |

Motor XUD 9/A/L - Equipo Bosch

| Especificacion | Valor | |---|---| | Referencia de la bomba | VER425.1 201 | | Tipo de bomba | Bomba distribuidora de embolo | | Inicio estatico de la inyeccion en el PMS | 1,07 ±0,02 mm | | Ajuste dinamico (herramienta especifica) | 18 ±1° | | Regimen de ralenti | 750 +50 -0 rpm (800 +50 -0 rpm con aire acondicionado) | | Regimen maximo sin carga | 5150 ±125 rpm | | Ralenti rapido | 950 ±50 rpm |

Ajuste del volumen residual:

| Especificacion | Valor | |---|---| | Grosor de la placa de ajuste | 3,0 mm | | Regimen que debe obtenerse | 1250 ±100 rpm |

Motor XUD 9Y - Equipo Bosch

| Especificacion | Valor | |---|---| | Referencia de la bomba | VER162.4 518 | | Tipo de bomba | Bomba distribuidora de embolo | | Inicio estatico de la inyeccion en el PMS | 0,77 ±0,02 mm | | Ajuste dinamico (herramienta especifica) | 12 ±1° | | Regimen de ralenti | 775 ±25 rpm (775 +50 rpm con aire acondicionado) | | Regimen maximo sin carga | 5100 ±125 rpm | | Ralenti rapido | 950 ±50 rpm |

Ajuste del volumen residual:

| Especificacion | Valor | |---|---| | Grosor de la placa de ajuste | 1,0 mm | | Regimen que debe obtenerse | 775 +20/50 rpm |

Motor XUD 9TE/L - Equipo Bosch

| Especificacion | Valor | |---|---| | Referencia de la bomba | VER445.2 XUD 203 | | Tipo de bomba | Bomba distribuidora de embolo | | Inicio estatico de la inyeccion en el PMS | 0,66 ±0,02 mm | | Ajuste dinamico (herramienta especifica) | 11 ±1° | | Regimen de ralenti | 750 +50 -0 rpm (800 +50 -0 rpm con aire acondicionado) | | Regimen maximo sin carga | 5100 ±80 rpm | | Ralenti rapido | 950 ±50 rpm |

Ajuste del volumen residual:

| Especificacion | Valor | |---|---| | Grosor de la placa de ajuste | 3,0 mm | | Regimen que debe obtenerse | 1250 ±100 rpm |

Motor XUD 9TE/Y - Equipo Bosch

| Especificacion | Valor | |---|---| | Referencia de la bomba | VER472.XUD210 | | Tipo de bomba | Bomba distribuidora de embolo | | Inicio estatico de la inyeccion en el PMS | 0,63 ±0,02 mm | | Ajuste dinamico (herramienta especifica) | 10,5 ±1° | | Regimen de ralenti | 750 +50 -0 rpm (800 +50 -0 rpm con aire acondicionado) | | Regimen maximo sin carga | 5150 ±80 rpm | | Ralenti rapido | 950 ±50 rpm |

Ajuste del volumen residual:

| Especificacion | Valor | |---|---| | Grosor de la placa de ajuste | 3,0 mm | | Regimen que debe obtenerse | 1250 ±100 rpm |

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