depende que versión y que año yo he oido entorno a los 5-7 kilogramos de las antiguas pesetas, es decir de 30.000 a 42.000€, a los que habría que sumar otro tanto en reparaciones (coche viejo = a ruina...), darle de beber, mantenerlo etc etc.


+ tener la suerte de encontrar a alguien que se quiera deshacer de una de esas joyitas (que eso es lo que no tiene precio...)

ufff, por ese precio...casi que vuelvo a retomar el "proyecto vespa" que lleva mas de un año aparcado. A ver si saco un poco de tiempo para liarme con ella y la dejo montada, luego sera hacerla funcionar...

jajaja, ves que rápido se te quitan las ganas de hacerte con uno de esos.

mira que rápido ha cambiado de tercio con la vespa....

Va a ser mucho mejor... y sobre todo más económico

Bonito ejemplar el que nos trae el amigo Emotion.

Un coche de stos mola de cualquier manera
, vamos como una tia buena que la sienta bien lo que se ponga

Haber si os animais como Emotion,poner alguna foto, o abrir cacho. Saludos

Donde está la tia buenaaaaaaaaaaaaa????????????????

debajo del capó !!!

Joer! Vaya juguetitos mas wapos! Me recuerdan a esos de Majorete que hacian cuando yo era casi un bebe. Conservar uno de esos tiene que ser todo un orgullo para el que lo tenga.
Yo me he enamorado del 205 gti, vi uno blankito el otro dia x las calles mañas y me encantó!
Lo malo de todas estas reliquias de rallyes es que no destacan precisamente pos su discrección De todas formas para hacer el macarra un rato molann!!
Por cierto, alguien sabe los cv que saca el 205 gti??

Hubo 2 modelos, el 1º del q pocos vinieron a España, 1.6 de 115cv, y luego del q se veían muchos en su época, y un gran pepino, el 1.9 de 130cv.

Xcierto, discrepo mucho contigo, ese coche de macarra no tiene nada, otra cosa es q pueda haber algún macarra x ahí con uno (generalmente "truñeado"). Personalmente, me encantaría tener uno en buen estado.

Si yo no e dixo q sean macarras esos coches eh! Lo que si que e dicho que son poco discretos, cosa que es evidente con tanta pegatina y tal.. Pero de todas formas también esta claro que tener una reliquia de esas es por pura aficion, porque para el día a día.. la verdad que muy practicos no son.
Si fuera rico esta claro me compraba uno para dominguear y dar el cante un poco por ahi...

Hola chicos veo que aunque no es de grupos b, pero tocamos temas muy
buenos, el coche que nos dice Antonio ( gracias maestro ) es un gran desconocido en nuestro pais.

Inicialmente en el 84-85, hubo otra versión de 105 cv y luego salió en el 86 la de 115cv
que es una evolución del motor ,( los dos con inyección jetronic, ahora vamos y lo cascamos). Estos dos motores fueron paralelos igualmente en los Visa Gti.

Hubo una versión cabrio preciosisima de pininfarina denominada CTI con los motores 1.6
arriba mencionados, y un 1.9 catalizado de 122 cv. del que creo tambien se vendieron algunas unidades en Españas al final de su vida comercial.

Venga vamos a seguir batiendo el tema . Un saludo compañeros
Aqui os pongo unas fotillos del 1.6 gti, y el visa gti

Sabía yo q Pedro nos iba a iluminar e ilustrar con su sabiduría
Xcierto, q cosa más horrenda el Visa GTI, aunque era un buen deportivo de su época, xo las comparaciones son odiosas con el 205, no creis??

Ahí van unas fotillos del 205 GTI 1.6 y 1.9... más una de propina de un 1.9 q ví hace poco en vivo q me encantó

Y unas del 205 CTI q comentaba Pedro...

efectivamente, cti:

y según estuve leyendo en un foro, no llegó a existir la versión sin arco, es todo obra del foto xop.


miento y edito, la versión sin arco antivuelco la fabricaba emelva, aunque me suena de haber leido q eran chops...

Muy buenas fotos Antonio y flashcab.

Muy gordo el gti de las llantas tipo "compo", e interesante el cabrio
sin pilar central, no lo conocía, así seguimos aprendiendo.

Coincido con tigo Antonio en lo feo que es el visa pero lo veo como en
algunas razas de perro, que de feo es resulton y tiene algo.Es como un 127 rally car.

De el visa creo recordar que hubo un grupo b, o proyecto, que no se si llego
a cuajar, pero del que si hay alguna unidad, además del 1000 pistas. Bueno si
vemos algo por la red lo seguimos comentando.

nose si grupo b o grupo f, pero x hay tenemos un visa cabrio (feo feo, donde los haya...)

Que preciosos esos 205 GTI que nos a puestro nuestro amigo Lovecars! Yo me kedo con el blanco, bajadito y con un tubillo en condiciones. Mmmm q se me ponen los dientes largoss!!!

Realmente bueno Flashcab, la verdad es que parece el papamovil no
lo conocia, pero debe ser de algun carrocero me figuro.

Aqui os pongo el enlace de piel de toro donde hablan del 1000 pistas y
fotos que he visto por ahí.

http://www.foro.pieldetoro.net/foros/sh ... hp?t=60772

Visa lotus ya nos enteraremos que es.

Vaya engendro!!

Pero que dices de engendro, para un coche en el que puedes apoyar los cubatas sin que resbalen por el capo....Madre mia que aletas!!!

Seguro que son como las de los gituning, de madera recubiertas con fibra
del carrefour

Jaaa paaaayooo!!

Pues partiendo como base el Visa me parece un gran logro. En su epoca, con coche como el stratos, el lancia Delta o el Ascona o el 037, tan cuadrados... pero repito, que partiendo de la base.

feo, el visa lotus ese? pos amí ya me gusta....

Aprovechando de que ha salido el tema Lotus con Psa, tenemos la mejor ocasión
para hablar del Talbot Sumbeant Lotus, el apodo de Lotus fue creo por la cesión
del motor 2.2 para grupo 4, y p.q venia de Chrysler UK.

Con este coche gano Peugot, entonces Talbot, por la absorcion de Chrysler el
campeonato del mundo de rallies, y el de marcas en 1981, y este viejete canoso
llanado Antonio Zanini, en 1983 el de España. Además fue de este coche copiloto( no se bien si de Toivonen) este señor mayor regordete y narizon jefe del departamento de la f1 el señor
Jean Todt, que luego le harían precisamente director del departamento de peugeot sport
y clave en el desarollo del 205 g.B.

Bueno os pongo unas fotos, pero no me lo confundais con el horizont aunque su parecido en
el frontal es calcado. Si quereis ver alguno que no sea de foto en el jarama en los trofeos Race a veces se ve alguno y hasta en su version de calle, que no se la potencia que tendrá
pero la grupo 4 creo que hasta 260cv. Y tracción trasera señores.

Zanini Rallye Portugal


Campeonato de Espña Zanini



Esta es la versión de calle


Espero vuestros comentarios y calado en los temas

Mi única duda Pedro es, aparte del motor q llevara, si la versión de calle del Talbot Sunbeam era tb propulsión trasera

Esos señores vejetes q comentas saben un poquito de este mundo jeje

Si Antonio es trasera, no como la carretilla campestre del Talbot horizont

Por otro lado bajo la denominación no se si de Dodge, o Chrysler, en Usa
hubo una version como el horizont de delantera, con turbo y unos pocos caballos
me atrevería a decir que 150cv, ( no se lya lo miraré en los incunables).

Aqui te pongo la dirección de piel de toro, donde hay un post que hablan de la versión
de calle, fijate en lo que pone Kurt Russell, que está empollado en el tema . Un saludo

www.foro.pieldetoro.net/foros/showthread.php?t=2485 - 74k

Os veo poco animados con el tema, pero como a mi me entusiasma, voy a seguir
hablando un poquito.
Aqui os dejo unas fotos del 205 evo II, ( no se si son de corcega).

Perdonarme que se me olvidaba la foto.



Y de otras 2 versiones que decidio Jean Todt, realizar de este coche, cuando
prohibieron la categoria en el 87. Se trata del 205 Dakar de Vatanen, de batalla
alargada para albergar el deposito de gasolina de 400 litros, y el Pikes Peak de
700cv. lleno de alerones. Espero que os gusten.