INVENTO REVOLUCIONARIO : UN MOTOR SIN ACEITE

[MITCHEL]

Texto extraido de "PORTALMOTOS.COM" del cual también soy socio

Imaginaros un motor que no necesite lubricación, que ofrezca mayores prestacciones y consuma mucho menos, que sea mas barato de fabricar, que pese menos y que ocupe muchísimo menos espacio. ¿Todo son ventajas verdad? Pues este invento existe, un argentino lo ha patentado hace años, pero curiosamente la industria automotriz no lo adquiere.

http://video.google.es/videosearch?hl=e ... 4&ct=title#


Pondría directamente el video aqui pero, como parezco novato :( , no sé hacerlo

[valve]

la hostia!!!!

[MorGotH]

<object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/IHFYzgpm2Cw&hl ... ram><param name="allowFullScreen" value="true"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/IHFYzgpm2Cw&hl=es&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object>[/youtube]

Impresionante, pero ya se sabe que comercializar un motor asi hundiria la industria del aceite.

[Lovecars]

:shock: :shock: Im-presionante!! Desde luego si ese motor funciona bien y resulta fiable sin requerir lubricante es sencillamente genial... Ojalá un día podamos ver motores así montados en coches de calle, xq en teoría es fabuloso. 8-[

[javloe]

:shock: :shock: Im-presionante!! Desde luego si ese motor funciona bien y resulta fiable sin requerir lubricante es sencillamente genial... Ojalá un día podamos ver motores así montados en coches de calle, xq en teoría es fabuloso. 8-[

+1 :shock: :shock: :shock: en 2 palabras IM-PRESIONANTE =D>

[Emotion306xs]

Estos argentinos no paran de inventar

[darkbid]

Joder que bueno este invento!!!

[valve]

Un par de dudas....por que no necesita aceite??para sellar los cilindros los pistones deberan rozar contra las paredes, por mucho movimiento pendular que tenga....la otra duda es que dice que reducen el tamaño de los motores...por que?

Y la ultima nota, estos videos son del 96, si aun no hemos visto ningun coche con el....dudo que lo veamos

[Astotxo]

Un par de dudas....por que no necesita aceite??para sellar los cilindros los pistones deberan rozar contra las paredes, por mucho movimiento pendular que tenga....

Yo tambien lo pienso, a fin de cuentas el piston sigue teniendo contacto con las paredes del piston. Aunque supongo que al ser el movimiento circular el piston esta guiado y forzado a ese movimiento; en el caso del piston de movimiento "alternativo-rectilinio" el piston tiene que apoyarse en las paredes para ser guiado.

Ademas se supone que esta probado, asi que habra que creerselo.

Aun asi si el eje tiene una pequeña hogura la friccion con las paredes sin aceite va a ser cañera cañera :-&

la otra duda es que dice que reducen el tamaño de los motores...por que?

Supongo que al moverse el piston en arcos sera mas compacto y habran logrado reducir espacio, simplemente que a salido asi, buena suerte.

Y la ultima nota, estos videos son del 96, si aun no hemos visto ningun coche con el....dudo que lo veamos

Seguramente ese motor no genere suficiente potencia, fiajte que eje mueve el motor este pendular y la pedazo de rueda que mueve el otro... que no lo se, por dar una idea... tal vez no aguante las 3.000 explosiones por minuto que genera un motor (en el mio 2000 :finga: )

O tal vez no sea rentable para los que tienen que construirlo ](*,) en cualquier caso es innegable que la idea es muy buena.

Saludos

[valve]

Si, la idea es buena, la imaginacion al poder!!

PD. tu coche genera 1000 explosiones por minuto (la mitad que revoluciones, que para eso es 4 tiempos)

[BABE]

Pues con lo bueno que está el aceite untadito con pan. :finga: :finga: :finga:

[MITCHEL]

¿Quien Ha dicho que no se usa?
Se lleva utilizando este tipo de motores mas de 15años.
Estamos hartos de verlos en compresores que NO necesitan aceite.
Lo que pasa es que no sabiamos que se trataba de este motor revolucionario convenientemente soterrado.
Concretamente es el que, por norma general, se utiliza en los hospitales, dado que el aire comprimido que produce es libre de impurezas por aceite.

Respecto al rendimiento térmico y el "por que" no se utiliza en la industria de la automoción hay que darle nuevamente la gracias al Señor D.Petroleo y a la industria de carburantes y lubricantes que consigo lleva.

El rendimiento térmico es el mismo -sino mayor al comprenderse que se elimina el freno que produce el aceite o potencia absorbida- entendiendo la base de su funcionamiento que tan sabiamente ha explicado D.Luis.
El funciomaniento es el mismo que el de un motor convencional, solo que se eliminan un par de "trabas" con las mejoras que ello conlleva.

Porque, si vemos que el motivo principal por el que un motor necesita lubricar las camisas se de bebe a la fricción a la que se ven sometidas por el pistón -"juego" producido entre la biela y el cigueñal que empuja al piston contra las paredes del cilindro- y , eliminamos ese juego sustituyendolo por un movimiento descrito, solamente nos queda por enfriar los elementos que se ven sometidos a las elevadas temperaturas de la explosión.
Problema del que ya se encarga el circuito de refrigeración como en cualquier motor convencional.

Y, respecto al cigüeñal(que si que lleva pero, mucho mas chico), en caso de necesitar lubricación-Taurozzi dice que no-, se puede sustirutir por un aceite del tipo semipermanente de transmisiones.

Comprendiendo que el motivo principal por el que un aceite de lubricacíon se jode (a parte de por los detergentes que llevan) es por verse sometido continuamente a las exposiones en la cabeza del piston.

La principal dificiltad de aceptación por parte del usuario hacia esta motor(apate del cultismo al que se vé sometido) se debe al un problema de comprensión hacia el funcionamiento del mismo.

También se pensaba lo mismo del motor WANKEL(rotativo) que tuvo muchisimas dificultades para ver la luz aun a pesar de que lleva inventado desde 1924.

MAZDA lo ha llevado al mercado varias veces sin convertirse núnca en un referente aún a pesar de la extremada sencillez de construcción del mismo.

En fin...
Que habrá que esperar seguramente hasta el siglo que viene para ver un Motor Taurozzi montado en un coche.

Pd.:
Siento el tochazo :?

[Astotxo]

MAZDA lo ha llevado al mercado varias veces sin convertirse núnca en un referente aún a pesar de la extremada sencillez de construcción del mismo.

Sabes en que modelo? por que no funciono?

Saludos

[Lovecars]

En muchos Luis, todos los RX7 y el actual RX8 llevan el motor Wankel o rotativo. El problema de esos motores, q aunque apriori sean muy sencillos, es q consumen mucho aceite x las holguras q ha de tapar éste en el movimiento de los rotores dentro de la cámara de combustión. Otro problema añadido es q son motores con bajas cilindardas y poca potencia al litro (bajo par) con lo que han de girar muy deprisa (a muchas rpms) para rendir medianamente.

En el ejemplo actual del Mazda RX8, dicho cocche lleva motro wankel de 1.300cc, q al ser dos los rotores q lleva, equivalen a una cilindrada total de 2.600cc cúbicos de un motor de ciclo normal, no rotativo. Eso sí, si mirais las cifras de potencia y par, vereis como hay una clara descompensación entre ellas (muy bajo par para la potencia) y requiere de muy altos regímenes de giro (rpms).

En definitiva, original sí, válido tb, mejor q los convencionales, no, al menos hoy x hoy, y como bien ha dicho MITCHEL, ya ha llovido desde q se inventó este tipo de motores.

[BABE]

En muchos Luis, todos los RX7 y el actual RX8 llevan el motor Wankel o rotativo. El problema de esos motores, q aunque apriori sean muy sencillos, es q consumen mucho aceite x las holguras q ha de tapar éste en el movimiento de los rotores dentro de la cámara de combustión. Otro problema añadido es q son motores con bajas cilindardas y poca potencia al litro (bajo par) con lo que han de girar muy deprisa (a muchas rpms) para rendir medianamente.

En el ejemplo actual del Mazda RX8, dicho cocche lleva motro wankel de 1.300cc, q al ser dos los rotores q lleva, equivalen a una cilindrada total de 2.600cc cúbicos de un motor de ciclo normal, no rotativo. Eso sí, si mirais las cifras de potencia y par, vereis como hay una clara descompensación entre ellas (muy bajo par para la potencia) y requiere de muy altos regímenes de giro (rpms).

En definitiva, original sí, válido tb, mejor q los convencionales, no, al menos hoy x hoy, y como bien ha dicho MITCHEL, ya ha llovido desde q se inventó este tipo de motores.

Así me gusta Tobi, que estés docuementado. :finga:

[elJuli-306]

Lastima que cosas asi no salgan a la luz nunca..... para cuando alguien kiera/pueda comercializarlo, ya no habra petroleo :(

Aunque....supongo que con otros carburantes alternativos tambien valdria no??? :-k

[Astotxo]

Pero ese es el rotativo, no el pendular, no?

[Lovecars]

Pero ese es el rotativo, no el pendular, no?

Wankel = Rotativo (Mazda)
Pendular = Taurozzi

Algo más Luisin?? :p

[coco]

Muy interesante no lo conocía.

os dejo info de otro que también andará en otro cajón para que no se use.

Motor de agua

http://www.kaosenlared.net/noticia.php?id_noticia=24996

http://www.antoandreu.com/2008/03/03/st ... os-coches/

http://www.hoy.es/prensa/20061112/socie ... 61112.html

http://weblogs.madrimasd.org/energiasal ... 66881.aspx

:-k :-k :-k :-k :-k

[valve]

Lo del motor de agua si que habia oido algo....

Antonio, por lo que yo tenia entendido, el motor wankel fue desechado porque, entre otras cosas, tenia un consumo de gasolina desorbitado.

Cuando sea mayor tendre un rx7 fd (y a ti te demostre que podre tenerlo, o no?)

[Astotxo]

Pero ese es el rotativo, no el pendular, no?

Wankel = Rotativo (Mazda)
Pendular = Taurozzi

Algo más Luisin?? :p

Servido :smt023