si se me fue la mano con al resolusion no me fije la verdad..

espero ke esta quede mejor... en las fotos que les he colocado en todas el carro se de diferetne pero es el mismo...es que soy bastante inquieto y le hogoy le quito todo el tiempo...

no se ke ha pasado! esta terrible la resolucion de ese foto..buscare como montarla mejor..disculpen.!!

pueden ser varios factores:

AUSENCIA DE REFRIGERANTE EN EL RADIADOR. (RECALENTAMIENTO)
PERDIDA DE PRECION EN EL ACEITE.

ESTOS SE LOS DIGO POR QUE SON LOS QUE ME HAN PASADO!!

mi pregunta para "Cordobeh" cuantos psi trabaja su turbo.. de todas maneras no es lo mismo correr con ambos vehiculos quietos a que ya venga uno con mas velocidad que el otro, nosotros(en bogota)..los carros turbos tienen la ultima palabra..de hecho los carros aspirados o admosfericos son ...

el mio es un 306 xn, monopunto, con inyectores a dicionales, eje de levas trabajado, porting, rebajado el bolante del cigueñal, turbochip, escape de 2 pulgada y media, cables de alta( accel 8.8mm termicos), bujias frias(de alto rendimiento). turbo KKK, motor modificado para soportar hasta 27 psi ......

jajaja aqui en Bogota daria muhca riza un anuncio de este tipo.a demas aque para mi estaria mas que decente...

hola soy nuevo y de antemano les ofresco mis conocimientos basicos sobre este tipo de montajes. mi carro es un 306 xn turbo 1.4 inyeccion monopunto..si algunos de ud esta con ganas de poner un turbo les puedo ayudar si esta en mis manos.. pero segun entiendo los de europa son aficionados a los carro...