Lo que se encuentra por ahí uno navegando, jajajajajaja

lobiturbo · Post by **lobiturbo** » Tue Jan 10, 2006 3:38 pm

90 el primero y 100 el segundo.
Pues a mi ya me puede venir lanzado un atmosférico, que como lo vea cuando todavía le saco 100 metros no me adelanta ni pa su puta madre!! :axe:

KeLiaNu · Post by **KeLiaNu** » Tue Jan 10, 2006 3:45 pm

entonces no se para q buske un xsi 16v si tb pilla los 210 al igual que uno de 100cv y 90cv
Que pasa, q tendra mayor reprís? Los alcanzara antes?

Post by **NaRRo** » Tue Jan 10, 2006 3:52 pm

El Xsi pillará 210 reales.
El 1.6i 90cv tiene 182 km/h reales, el 100cv 188 km/h.
El de Manu está reprogramado, pero seguramente 210 reales no pille. (20km/h mas habria que tocar muchísimo el motor).
Kelianu otra cosa es lo que marque el coche.

Os pongo los desarrollos de mi coche:
En 4ª, 29 km/h por cada 1000rpm.
En 5ª, 36,5 km/h por cada 1000rpm.
La quinta es muyyyyy larga, hay mucho escalón entre 4ª y 5ª.
A ver si me lee Antonio, pero su sexta creo que era de 35 o 36 km/h, asique fijaros si es larga la quinta del 1.6i.
Estas mediciones son aproximadas.
s2

lobiturbo · Post by **lobiturbo** » Tue Jan 10, 2006 4:04 pm

Dices unas cosas...

Roadster · Post by **Roadster** » Tue Jan 10, 2006 4:10 pm

Y que lo digas Narro. Tira bien el 1600i en quinta... pero es larguísima en comparación con cuarta. Para carretera y llevar un buen ritmo de crucero suave y no a muchas rpm está bien... yo lo prefiero. No me gustaría que fuera más corta para alcanzar velocidad punta antes o tener más aceleración... a no ser que tuviera la caja seis marchas y la sexta fuera la larga para meterla en carretera y tirar millas con el motor ronroneando.

Aunque todos éstos problemas en mi opinión lo soluciona una buena caja automática... fácil, sencillo y para toda la familia! y ya no te peleas con el cambio jajajajaja

lobiturbo · Post by **lobiturbo** » Tue Jan 10, 2006 4:25 pm

Que yo sepa los cambios automáticos gastan más que los manuales.

Roadster · Post by **Roadster** » Tue Jan 10, 2006 5:16 pm

Y no estás equivocado no... también sabrás o habrás oído aquello de que "roban más potencia". Que más bien es que requieren para que el coche funcione bien que sea un motor de mucha cilindrada y potente... para que la cosa vaya holgadamente.

Desde hace unos años las fábrican intentan aplicar las cajas automáticas a coches pequeños, ciudadanos. Pero hace poco leí una prueba en una revista del Toyota, no sé si era el Aygo o el Airis con la caja automática... y decian que "no terminaban de lograr que el funcionamiento sea conseguido"... vamos que lo puedes traducir que, siendo un motor de poca cilindrada no tiraba bien ni de coña, iría siempre a regímenes alto para tener algo de empuje y mover todo el tema...

Todo lo contrario que comentan de las cajas automáticas (tan buenas quizás como las de los coches de menor cilindrada) de coches más grandes, como los Audi, Jaguar, BMW, Mercedes... que se lee y se escucha que van de cine. Pero claro, también van en coches sobrados de motor.

Y como ésa comodidad de no tener que cambiar, es "más trabajo" para el coche en sí... pues ya sabemos los esfuerzos y carga de más los motores como los pagan... "glu, glu, glu, glu, glu..."

Post by **NaRRo** » Tue Jan 10, 2006 11:33 pm

Los nuevos cambios secuenciales es el futuro en lo que a cambio pilotado se refiere, y sino mirar el DSG, una maravilla

s2

Post by **elJuli-306** » Tue Jan 10, 2006 11:59 pm

a mi que me dejen mi palanca de cambios, que no me cuesta nada moverla con mi mano.

si me kitan las marchas manuales me kitan la mitad de la diversion de conducir

S2

juanpignon · Post by **juanpignon** » Wed Jan 11, 2006 2:31 pm

yo de cambios automaticos conozco 3, el de un corsa 1.2 ke tubimos alkilado y tiraba ke se jodia el cochecito, otro el de mi padre, ke es un coche de 150cv y 2000kilos, ke no gasta mucho(es gasoil), el coche yo no le he conseguido hacer meter kinta, por ke si no pasas de 170 no la mete, y el se mantiene al mejor regimen de vueltas, y el otro es el del mio, son 130cv (gasolina)y le puedes seleccionar la marcha de la ke no kieres ke pase, para ke no este en kinta por ciudad.

Roadster · Post by **Roadster** » Wed Jan 11, 2006 3:50 pm

elJuli-306 wrote:a mi que me dejen mi palanca de cambios, que no me cuesta nada moverla con mi mano.

si me kitan las marchas manuales me kitan la mitad de la diversion de conducir

S2

Eso dicen los más acérrimos al cambio. Bien por desconocimiento, porque no han probado, o lo más normal que suele ocurrir: la caja automática normalmente es opcional y por 3.000 euros más, si no más... el cambio de serie suele ser el manual

Como mejor és seguro... un secuencial como el que dice Narro (anda que te has ido tú a una Tiptronic "normalita" jodío, una DSG ná menos

) con la opción de cambio secuencial, embraga mejor que el hombre pero vamos, le pongas al mejor conductor del mundo al lado... y en "Directa" cambia según le pidas lo que necesita sin fallar.

En América pasa lo contrario... el coche trae de serie la caja automática. Y ni Dios quiere allí coger la caja manual.

Juanpignon... ¿tiraba bien el Corsa 1.2 con la caja automática? La verdad es que influirá mucho como esté diseñada la caja para ese coche y como tenga programada la electrónica. Hay veces que leo que coches de poca cilindrada no van todo lo bien que deben con la automática, pero sin embargo se ven por ahí los Smart que son motores de menos de 1000 c.c. y aceleran que se las pelan... aunque después no cogen mucha punta, pero bueno, tampoco destacaba un 127 por punta con el motor que tenía ni un 600 :risas:

Cuando estaba currando un compañero tenía un Renault Twingo (no sé que motor sería). Y al parecer tenía caja semi-automática (al menos me dijo que no tenía embrague, pero sí le daba para subir o bajar marcha)... diésel eso sí. Y estaba encantado con el coche. Decía que tragaba muy poco, y funcionaba a las mil maravillas.

lobiturbo · Post by **lobiturbo** » Wed Jan 11, 2006 8:07 pm

Pues yo me he montado en un Mercedes bastante nuevo, diesel, acabado avantgarde de carbono por dentro y por ciudad iba en quinta a 90 a 1500 rpm.
No tiene cojones a cambiar un automático como yo (siempre que el cambio esté en condiciones)!!!
En 3 décimas de segundo realizo un cambio de marcha completo.
Y lo que es más, el meter un tirón de embrague en segunda que te hace un caballito el coche si quieres xD!!

Raul · Post by **Raul** » Wed Jan 11, 2006 8:32 pm

lobiturbo wrote:Pues yo me he montado en un Mercedes bastante nuevo, diesel, acabado avantgarde de carbono por dentro y por ciudad iba en quinta a 90 a 1500 rpm.
No tiene cojones a cambiar un automático como yo (siempre que el cambio esté en condiciones)!!!
En 3 décimas de segundo realizo un cambio de marcha completo.
Y lo que es más, el meter un tirón de embrague en segunda que te hace un caballito el coche si quieres xD!!

kike_racing · Post by **kike_racing** » Wed Jan 11, 2006 8:53 pm

Yo tengo la mania esa de cambiar super rapido lobi, lo cambio que parece una moto, pero segun me han dicho no es nada bueno para nose que cosa de la caja de cambios.por cierto 220 un 1600? me estoy dando cuenta que tengo el 306 mas lento en autopista jaja

Post by **NaRRo** » Wed Jan 11, 2006 11:10 pm

Por muy rapido que se sea, el DSG cambia de marcha mas rapido que el hombre...

Individuo · Post by **Individuo** » Thu Jan 12, 2006 1:08 pm

Pero una caja de cambios no vale para entrenar, no? Como haces que baje marchas eso?

Post by **NaRRo** » Thu Jan 12, 2006 1:13 pm

Si es secuencial, con las levas o la palanca puedes bajar marchas o subir a tu gusto. La caja tiene un control, en el cual, si se inserta una marcha demasiado alta en Rpm no te deja meterla, (es decir llevarlo al corte)...
s2

Individuo · Post by **Individuo** » Thu Jan 12, 2006 1:17 pm

me refiero a la DGS, no es automatica? Los secuenciales ya los conocia. No sabia que no dejaba cambiar al corte. Le quita la gracia toda.

Post by **NaRRo** » Thu Jan 12, 2006 2:36 pm

El DSG funciona en moto automático o en modo secuencial, es lo bueno

. Si te apetece cambiar marchas, secuencial, que en ciudad no quieres tocar las marchas, automático...

Individuo, el DSG tiene un boton que se llama "S", para hacer salidas a pleno rendimiento y exprimir el motor al máximo,

. Lo que la caja no te permite (y como cualquier otra) es meter primera si llevas una velocidad muy elevada (por ejemplo)

Individuo · Post by **Individuo** » Thu Jan 12, 2006 3:14 pm

Pero puedes redicir a cañon, no?

Roadster · Post by **Roadster** » Thu Jan 12, 2006 3:37 pm

Claro que puedes reducir Individuo, llevando el secuencial, y en caso de que lleves automático total igual, lo que es que en éste último caso el coche se encarga de hacer todo correctamente y sin peligro ni riesgos innecesarios para la mecánica. Y en ambos casos, sin tú tener que actuar sobre el embrague que es totalmente automático.

Pero lo que dice Narro... si en una reducción muy rápida, al bajar una marcha más el coche sabe antes que tú que se va a demasiadas rpm... pues no te deja.

Lobiturbo... por muy bien que cambies, una caja automática lo hace mejor que el hombre, para el rendimiento óptimo que tú le pidas en ése momento al motor, a las rpm justas y en el momento justo. En rapidez y todo.
Si mejor que tú que cambiará Schumacher o un piloto de Rallies... y hasta allí llevan cajas automáticas con embragues automáticos y cambio secuencial... y la electrónica controlando cuando pueden reducir una marcha más y cuando no... y si no controlan eso, el que se pasa bajando marcha se carga el motor.

Y lo del caballito es según y el tirón es según... con las cajas automáticas, por lo menos en directa, en un momento dado tú pisa a fondo rápido... que verás el tirón y acelerón que pega el coche antes de que tú te lo esperes... pisas ligero, y antes que a tí te diera tiempo ya tiene el coche una marcha menos, el motor en régimen óptimo y cambiando a una marcha superior en el momento justo. Le llaman a ésa función "kick down"
Y en modo secuencial algunas creo que también hacen lo mismo... por si pisas fuerte por ejemplo y, porque te despistas o lo que sea el coche se va a ir a casi la zona roja o a rpm que no ganas nada y no subes de marcha... y lo hace en ése momento justo el coche sólo.

Individuo · Post by **Individuo** » Thu Jan 12, 2006 3:42 pm

Sin peligros ni riesgos mecanicos es incompatible con reducir a cañon!

Roadster · Post by **Roadster** » Thu Jan 12, 2006 4:00 pm

También normalmente ir a cañón es incompatible con fiabilidad, pocas visitas a taller y ahorro. :risas:

Ir a cañón un automático deja... pero digamos que te deja ir a cañón pero haciéndolo bien y en condiciones... igual lo que no deja es hacer el bestia que es diferente (al menos yo lo veo así). Yo no veo necesario para ir rápido tener que llevar cada marcha al corte... sencillamente porque en el corte no hay NADA... la potencia máxima el coche y el par la ha entregado antes.

Eso sí, pega un petardazo el coche en zona roja para flipar... igual que la cara que a más de uno se le quedará cuando en uno de ésos petardazos le saltan las bielas por los costados y los pistones le hacen unas bonitas entradas de aire en el capó :risas:

Yo sería capaz de montarle la automática al mío... pero cualquiera se arrima. Fijo que vale más que lo que me ha costado el coche tan sólo comprarla... y después colocarla con todo lo que ello conlleve.

Individuo · Post by **Individuo** » Thu Jan 12, 2006 4:09 pm

Tu tenias que venir a monfero y ver la curva del monasterio. Llegamos en el 206 en cuarta a fondo y la damos en segunda. Y no salta nada! Porque mi camara no vale pa grabar de noche que sino...

Roadster · Post by **Roadster** » Thu Jan 12, 2006 4:20 pm

Yo conozco a uno que encima le echaba la culpa a la marca que no quería repararle los daños (fuera de garantía) y decía que qué falta de fiabilidad y demás...

Redujo de cuarta a segunda a todo trapo y le salieron las bielas por dónde mejor les vino...

Igual en ésa ocasión tuvo suerte... pero nadie puede asegurar que en otra no pase algo similar. Y entonces ya puede ir pensando en estirar bien la chequera, o dejar el coche para la chatarra como siniestro.

Individuo · Post by **Individuo** » Thu Jan 12, 2006 4:26 pm

Este coche se educo asi desde que salio de concecionario. Recien comprao el coche...
El vendedor: Ahora anda dispacio, eh!
Dueño: SI! Que ti compras un GTi pa andar despacio!
Y marchose el GTi quemando rueda todo el concesionario.

lobiturbo · Post by **lobiturbo** » Thu Jan 12, 2006 7:56 pm

Se comen el cagao los cambios automáticos!!!!!
Les fundo!!!!
Porque el automático cambia electrónicamente, a unas revoluciones determinadas, y será así siempre.
Yo, conozco el comportamiento de mi coche perfectamente, y se mejor que cualquier cambia automático cuando he de reducir y aumentar marcha.
Además, yo con mi coche por ciudad, puedo ir perfectamente en quinta a 60 gastando unos 2,5 litros, a ver si un automático te deja.

frost · Post by **frost** » Fri Jan 13, 2006 4:27 pm

Hablando del calibra y el 306 mirad lo q me encontre en la mula:

http://www.megaupload.com/?d=A4CX09W6

juanpignon · Post by **juanpignon** » Fri Jan 13, 2006 5:00 pm

lobiturbo ya veras como sale el automatico, y el cambio lo apura mas o menos segun le meta el pie al fondo o no. ke te cuente juli ke lo vio ayer.

Post by **elJuli-306** » Fri Jan 13, 2006 5:20 pm

doy fé de que el cambil automático va muy muy bien, muy fino y hace el cambio que ni te enteras, pero yo sigo diciendo que necesito tener la mano moviendose del volante a la palanca para conducir, sino me kita la gracia.

Por cierto... cuando vayais a valladolid llevaos el machete afilado y entre los dientes, xq madre mía la agresividad que flota en el ambiente alli por las carreteras jajaja.

Y luego dicen de los madrileños!!!!!