En fábrica parece bonito y facil, pero luego en el taller la cosa cambia.
Es una pasada como los fabrican y cuidan el detalle. Ese motor en concreto ya está anticuado, hay otra serie de motores que lo reemplazaron, pero es muy fiable, mas que los modernos. Ese motor es indestructible tanto en 6 y 8 cilindros con menos cilindrada. Lo mas curioso es que llevan 3 válvulas por cilindro y encendido por doble bujía.
s2
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la verdad que esta muy bonito como los montan en fabrica y luego a la hora de hacerlo en el taller cambia mucho. creeis que si les pido trabajo me meteran, es que los veo con esas manos tan limpias y todo tan limpito, creeis que son mecanicos o medicos?.
donde acaban mis pistones................. empiezan mis cojones.
2.0 High Pressure Direct Injection internal sect # 64
Como dicen en mi pueblo, parecen "quirofanistas" xDDD
El otro día vi el documental de como se fabrica de 0 un Lamborgini y el suelo de la fábrica estaba más limpio que el quirófano de un hospital. Es alucinante, todo calibrado y milimetrado. y menudas máquinas!!
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Waltra wrote:El otro día vi el documental de como se fabrica de 0 un Lamborgini y el suelo de la fábrica estaba más limpio que el quirófano de un hospital. Es alucinante, todo calibrado y milimetrado. y menudas máquinas!!
El de la sexta no? Yo tambien lo vi, vaya pasada.... no sé si eran 15 pasos de montaje o más pero increible, todo a mano con una calidad pfff...
Hay por ahí un documental de una fábrica de Volkswagen en Alemania alucinante, donde tb aparecen montando coches en lugares tan "pulcros" y con esas batas blancas que parecen más "quirofanistas" que mecánicos jejejeje.
Lo de la doble bujía lo desconocía en este tipo de motores, supongo que habrán revelado el secreto del montaje por que ya se habrá quedado anticuado jejejeje, hazle un "swap" al Mercedes Narro
Mañana desde el otro pc intento subiros una presentacion de Power Point de la fabricación del SLR
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