contactor de impacto

[catyck]

que es el contactor de impacto y como puedop saber si es eso lo q me esta dando problemas de partida de mi auto y como se soluciona ....uffff....q preguntona
gracias

[Gaditano]

interesante pregunta, donde está situado? por curiosidad

[Individuo]

al lado de la torreta de conductor.
Es un boton rojo que corta la corriente en caso de impacto.
Hay que pulsarlo para rearmarlo.

[catyck]

gracias ....lo hice y nada .....
Pero ahora tengo otra duda .....en caso de q se hubiera activado el antirrobo de fabrica ,no debería aparecer en el tablero alguna indicación de esto ?...como por ejemplo una llave

[Individuo]

El antirrobo del coche simplemente no deja arrancar, no corta la corriente

[catyck]

no me digas eso ......significa q seactivo el antirrobo por q tiene corriente pero no arranca

[Individuo]

Tienes dos llaves, prueba con la otra

[catyck]

no......cuando me lo vendieron tenian solo una llave ......y viendo un post antiguo de este foro ya me convenci q se bloque el antirrobo .....lo tendre q llevar a la peugeot y me sale carisimo

[Individuo]

Sera el antiarranque electronico. Igual es una chorrada. Por preguntar no pierdes nada

[CoChOlAtE]

y yo q pensaba q hablabais del contador de impactos q hay abajod de la pagina...Numero total de impactos: 48

[Gaditano]

ui, yo no tengo de eso

[advenedizo]

Bueno, vas a flipar con lo que te voy a contar con respecto al antiarranque electrónico. Lo que te digo es verdad, no coña, si eso ya subiré una foto del tema, pero tardaré pq tengo que pedir la cámara prestada. Vamos allá:

A mi me saltó la protección antirrobo esa hará un mes o así. Fue al sacar la puesta en marcha (siguiendo los pasos correctamente). No fui yo, fue el mecánico.
Probé con la llave de repuesto y el coche seguía sin arrancar (no se prendía la lucecilla de los calentadores y, sin embargo, el click-clack, de la centralita sonaba). Lo único que rulaba era el motor de arranque y, obviamente, lo que va a la batería.
El causante del embrollo es la válvula de paso, que está ubicada en el interior de la bomba de inyección y permite o no, según le indique un chip que lleva encastrado, el paso del carburante desde el filtro.
Solución: meter el código que te viene con el coche por medio de la maquinita esa electrónica de la peugeot. Pero yo no tenía el código, así que había que pedir uno nuevo: 15 días y a saber cuantos euros, pero necesitaba el coche ya mismo.
Cortamos, repito, cortamos (bueno, lo hizo el mecánico) la bomba de inyección mediante una radial, por el lado en el que está la válvula de paso (izquierda según el sentido de la marcha), sacamos la válvula (se desenrosca) y la sustituímos por otra pero de las viejas, las que no llevan el chip antirrobo de las narices. Luego un electricista puenteó la válvula de paso con un cablecillo hasta ¿la centralita?, y problema arreglao. Ya nunca + pasará (aunque tb para los cacos va a ser + simple mangar el coche, claro).
Bueno, suerte.